Fiabilité PEUGEOT 5008 2.0 BlueHDi 180ch S&S EAT6 GT (II)

Scaniscore : 88/100 — EXCELLENT

• Année : 2017
• Kilométrage : 158141 km
• Prix annoncé : 15880 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 5008 de 2017, finition haut de gamme GT, motorisation 2.0 BlueHDi 180ch avec boîte automatique EAT6, affichant 158 141 km. Le véhicule est présenté comme "full options" et bénéficie de très nombreux frais récents majeurs (distribution, système AdBlue, injecteur, joint de culasse...) avec factures Peugeot à l'appui. Il dispose de 7 places, d'un toit ouvrant, de l'intérieur cuir et d'un historique documenté.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore excellent de 88/100 est justifié par une combinaison rare : un prix total de 15 880 € nettement inférieur à la moyenne du marché (~18 000 €), un historique limpide avec factures Peugeot, et une finition GT suréquipée. Surtout, les points faibles notoires de ce moteur (distribution, AdBlue, NOx) ont été récemment remplacés par le constructeur, ce qui transforme le kilométrage élevé en un risque calculé et largement maîtrisé. C'est une opportunité de premier plan pour qui cherche un grand SUV puissant et optionné.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, très agréable avec la boîte EAT6.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc est connu pour ses faiblesses sur le système AdBlue et la chaîne d'arbres à cames.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable. Pour ce véhicule précis, le remplacement récent des points faibles (AdBlue, NOx, distribution) par Peugeot est un gage de tranquillité majeur qui compense le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe ou du réservoir d'AdBlue (SCR)
• Détente de la chaîne de synchronisation des arbres à cames
• Panne du capteur d'oxydes d'azote (NOx)

Points de vigilance

• ✅ Réparations majeures : Les pannes les plus coûteuses et connues sur ce moteur (AdBlue, NOx, distribution) ont été remplacées, avec factures. C'est un avantage décisif.
• ⚠️ Joint de culasse neuf : Bien que rassurant, le remplacement d'un joint de culasse n'est pas anodin. Il est impératif de comprendre la cause de la panne initiale (surchauffe, etc.) pour s'assurer qu'elle a été correctement traitée.
• ⚠️ Kilométrage évolutif : À 158 000 km, même si les gros frais sont faits, l'usure des trains roulants et autres périphériques est à surveiller.
• ⚠️ Frais de courtage : Le prix affiché de 14 990€ est majoré de 890€ de frais de courtage obligatoires, portant le prix final à 15 880€. A prendre en compte dans le budget.

Points forts

• Frais mécaniques majeurs récents (Distribution, AdBlue, NOx, Joint de culasse neufs)
• Historique complet avec factures Peugeot
• Finition GT "Full Options" (Toit ouvrant, Cuir, Caméra 360, Audio Focal)
• Configuration 7 places
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Demandez à voir les factures Peugeot détaillant les réparations récentes. Assurez-vous que le remplacement du kit distribution, du système AdBlue et du capteur NOx y figure bien.
• Questionnez le vendeur sur l'origine de la panne du joint de culasse. Une surchauffe passée peut avoir des conséquences à long terme si mal réparée.
• Lors de l'essai, soyez attentif au bon fonctionnement de la boîte EAT6. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups, à chaud comme à froid.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez s'il n'y a pas de bruits de claquement métallique en haut du moteur, signe que la nouvelle chaîne travaille bien.

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