Fiabilité Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 180ch GT-LINE 7 PLACES

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 13000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 5008 de 2020 en finition GT-Line, 7 places, avec moteur diesel 2.0 BlueHDi de 180ch et boîte automatique. Le véhicule, décrit comme un "véhicule de direction" en état impeccable, a parcouru 190 000 km. Il est bien optionné avec notamment un toit ouvrant panoramique et l'entretien est déclaré à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant une annonce à deux visages. D'un côté, le prix affiché est exceptionnellement bas, près de 5 000 € sous la moyenne du marché pour cette finition GT-Line bien équipée, ce qui constitue son principal attrait. D'un autre côté, le véhicule affiche un kilométrage très élevé pour son âge, ce qui pèse lourdement sur la fiabilité estimée et implique des frais d'entretien critiques et imminents, notamment la courroie de distribution qui est en théorie déjà en retard de remplacement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Le bloc 2.0 BlueHDi est robuste et éprouvé, offrant un excellent couple pour ce SUV familial. La boîte EAT8 est également réputée pour sa fiabilité et son agrément.

⚠️ ATTENTION: À 190 000 km, plusieurs points critiques sont à surveiller : le système AdBlue (réservoir/pompe), une potentielle fuite de la pompe à injection sur la courroie de distribution, et surtout le remplacement de cette dernière qui est maintenant en retard.

📊 AVIS: Moteur fiable à la base, mais qui entre dans une zone de risque élevé à cause du kilométrage et de l'entretien majeur imminent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (réservoir qui se déforme, pompe ou injecteur en panne), pouvant immobiliser le véhicule.
• Fuite potentielle au niveau du joint de la pompe haute pression, dont le gazole peut endommager la courroie de distribution.
• Encrassement de la vanne EGR ou du FAP sur des trajets majoritairement urbains.
• Défaillance possible de la sonde NOx sur la ligne d'échappement.

Prix du marché pour Peugeot 5008

Sur 817 annonces de Peugeot 5008 des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 17 990 €. La moitié des annonces se situe entre 15 990 € et 20 499 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 20 499 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif : affiché près de 5 000 € en dessous de la cote pour cette version et ce kilométrage.
• 🔥 Courroie de distribution en retard : avec 190 000 km, le remplacement préconisé à 150 000 km est dépassé. Risque majeur de casse moteur si non remplacée.
• ⚠️ Kilométrage élevé : 190 000 km en 6 ans (plus de 31 000 km/an) implique une usure générale plus prononcée.
• 🟡 Système AdBlue : point de fragilité connu sur ce moteur, pouvant engendrer des coûts de réparation élevés (réservoir, injecteur).

Points forts

• Finition GT Line
• 7 places
• Toit ouvrant panoramique
• Entretien à jour
• Véhicule de direction

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le capot et approchez votre nez du côté droit (côté passager) où se trouve la courroie de distribution. Toute odeur de gazole est un signal d'alerte maximal : une fuite de la pompe à injection est en train de détruire la courroie.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance à bas régime, signes d'un système d'injection ou de dépollution (EGR) encrassé.
• Demandez si un message d'alerte concernant l'AdBlue ou l'antipollution est déjà apparu. Le démarrage du compte à rebours est un signe de panne imminente.
• Vérifiez que la boîte automatique EAT8 passe les rapports de manière fluide, sans patinage excessif ni secousses, aussi bien à la montée qu'à la descente des vitesses.

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