Fiabilité Peugeot 5008 1.6 HDi 112 Allure

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 172000 km
• Prix annoncé : 5600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 5008 de 2012, finition haut de gamme Allure, avec 172 000 km. Le véhicule est un diesel à boîte manuelle, suivi en garage avec factures à l'appui et dispose d'un contrôle technique récent et favorable. Il est présenté en bon état général et est bien équipé, notamment avec un toit panoramique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 reflète une offre globalement cohérente et transparente. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché pour cette finition Allure bien équipée. L'historique avec factures est un excellent point. Le score est principalement modéré par la fiabilité du moteur à ce kilométrage, qui approche des seuils connus pour des pannes coûteuses (injecteurs, turbo), ce qui impose une vigilance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur sobre et souple, agréable au quotidien et sur longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité correcte mais entachée par des pannes critiques très fréquentes sur les injecteurs Continental/Siemens (autour de 120 000 km) et des faiblesses sur le turbo. Le volant moteur est aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc acceptable si et seulement si les injecteurs ont déjà été remplacés par des références fiabilisées. Exiger les factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance chronique des injecteurs piézoélectriques (Continental/VDO), pouvant entraîner des claquements, des ratés de combustion, voire un arrêt moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur, causant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les versions à boîte manuelle.
• Encrassement du système FAP/EGR et nécessité de remplacer la poche d'additif (cérine) tous les 120 000 à 160 000 km.

Prix du marché pour Peugeot 5008

Sur 305 annonces de Peugeot 5008 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 286 € et 5 990 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Historique transparent : L'entretien suivi en garage avec factures disponibles est un gage de sérieux et de traçabilité.
• ✅ Contrôle Technique Récent : Le CT est valide jusqu'en 2028 et a été passé il y a moins d'un mois, un signe positif sur l'état actuel du véhicule.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À 172 000 km, le véhicule entre dans une zone où des pannes d'usure coûteuses (injecteurs, turbo, embrayage) deviennent statistiquement probables.
• ⚠️ Multiples propriétaires : Le rapport mentionne 3 propriétaires, ce qui peut compliquer le suivi à long terme. À vérifier sur le rapport Histovec.

Points forts

• Entretien suivi en garage, factures disponibles
• Contrôle technique favorable (septembre 2026)
• Finition Allure bien équipée
• Toit panoramique
• GPS et Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements métalliques rythmés. Si oui, cela peut indiquer un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni trous d'air. Le moindre raté est un drapeau rouge pour l'injection.
• Coupez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de ferraille ou un 'clong' final peut signaler un volant moteur fatigué.
• Vérifiez l'historique des factures pour un remplacement récent des injecteurs et de la poche de cérine. Ce sont les deux postes les plus critiques sur ce moteur.

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