Fiabilité Peugeot 5008 1.6 E-HDI112 FAP ALLURE BMP6 7PL

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 251000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 5008 de 2012, version 7 places en finition haute Allure. Il est équipé du moteur diesel 1.6 e-HDi de 112ch associé à une boîte de vitesses automatique (robotisée BMP6). Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 251 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (58/100). Le prix d'appel est correct et aligné sur le marché pour un véhicule à très fort kilométrage. Cependant, la fiabilité est pénalisée par le kilométrage très élevé (251 000 km) et la présence de la boîte robotisée BMP6, réputée fragile. L'absence d'informations claires sur l'historique d'entretien (injecteurs, distribution) constitue le principal point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, bien adapté au gabarit du 5008.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque correcte (moteur DV6C 8 soupapes), mais anéantie par le kilométrage extrême et surtout la boîte BMP6. Les injecteurs Continental sont un point faible connu, probablement déjà remplacés à ce stade (à vérifier). Vigilance accrue sur le turbo et l'usure de l'embrayage/actionneur de boîte.

📊 AVIS: Profil à très haut risque. Le moteur peut encore faire des kilomètres si rigoureusement entretenu, mais la boîte BMP6 est une épée de Damoclès.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques (Continental/VDO), causant des claquements et des pannes.
• Pannes de l'actionneur de la boîte robotisée BMP6, empêchant le passage des vitesses.
• Usure prématurée du kit d'embrayage et du volant moteur due à la gestion de la boîte BMP6.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.

Prix du marché pour Peugeot 5008

Sur 283 annonces de Peugeot 5008 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 175 € et 5 990 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (251 000 km) : usure générale avancée, risque de pannes coûteuses.
• Boîte robotisée BMP6 : réputée pour sa lenteur, ses à-coups et sa fiabilité médiocre (actionneur, embrayage). Essai impératif.
• Historique d'entretien non détaillé : à ce kilométrage, les factures de remplacement des injecteurs et de la distribution sont cruciales.
• Prix très accessible pour un monospace 7 places bien équipé.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie de 3 mois.

Points forts

• Finition Allure (haut de gamme)
• 7 places
• Toit panoramique en verre
• Affichage tête haute
• Vendu par un professionnel avec garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à basse vitesse en ville, soyez attentif au moindre à-coup ou 'broutage' au démarrage et entre les rapports 1-2-3. C'est le signe d'un embrayage ou d'un actionneur de boîte fatigué.
• Moteur tournant au ralenti, capot ouvert, écoutez s'il n'y a pas un 'pschitt' ou une odeur de gaz d'échappement près du cache moteur. Cela indiquerait une fuite aux joints d'injecteurs.
• Sur une voie rapide, accélérez franchement de 80 à 110 km/h. La poussée doit être linéaire et sans trou. Un sifflement excessif du turbo est un signe d'usure.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Avec 14 ans, elle aurait dû être changée au moins une fois (vers 2020). Si aucune preuve n'est fournie, considérez-la comme à faire immédiatement.

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