Fiabilité Peugeot 5008 1.2 PURETECH 130CH STYLE EAT8 1ERE MAIN

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 148500 km
• Prix annoncé : 11999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 5008 de fin 2022, version 7 places avec moteur essence 1.2 PureTech 130ch et boîte automatique EAT8. Annoncé comme une première main avec un kilométrage élevé de 148 500 km. La finition est 'Style' et l'entretien est déclaré à jour. Le véhicule est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.2 PureTech (score de base de 25/100), identifié comme un point de rupture majeur. Malgré un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique de première main, le risque mécanique est trop élevé pour justifier un score supérieur. Le kilométrage exceptionnellement élevé pour son âge (près de 50 000 km/an) impose une vigilance extrême sur l'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Souplesse de la boîte EAT8, agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: Moteur le plus problématique du marché occasion. Risque critique de casse suite à la désintégration de la courroie de distribution humide. Autres risques : perte d'assistance au freinage, encrassement moteur (LSPI).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. La vigilance est maximale à ce kilométrage. L'achat est un pari risqué sur le long terme, même avec un entretien suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par les débris de courroie, causant une perte totale de l'assistance au freinage.
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine) menant à des phénomènes d'auto-allumage destructeurs (LSPI).
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité catastrophique connue (courroie humide), risque majeur de casse moteur. Le kilométrage élevé augmente ce risque de façon exponentielle.
• Kilométrage exceptionnellement élevé (148 500 km en moins de 4 ans), soit ~50 000 km/an. L'historique doit être parfait pour justifier une telle utilisation (ex: VTC, commercial).
• Courroie de distribution : Doit avoir été remplacée à l'échéance des 100 000 km. L'absence de facture est un motif de fuite immédiat.

Points forts

• 1ERE MAIN
• Boîte de vitesse Automatique EAT8
• 7 places
• Rapport d’historique disponible
• ENTRETIEN À JOUR

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Si elle date de plus de 40 000 km ou si elle est absente, fuyez.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur. Le moindre claquement ou bruit de chaîne suspect doit être rédhibitoire.
• Testez le freinage avec insistance. Toute sensation de pédale dure ou d'assistance inconstante est un signe d'alerte majeur (pompe à vide potentiellement obstruée).
• Vérifiez le carnet et les factures pour l'utilisation d'une huile moteur avec la norme exacte de Stellantis (ex: 0W20 PSA B71 2312). Une huile non conforme accélère la destruction de la courroie.

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