Fiabilité Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 Style 2019

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2019
• Kilométrage : 68000 km
• Prix annoncé : 12880 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 5008 de novembre 2019 en finition Style, motorisation essence 1.2 PureTech 130 ch, boîte manuelle 6 rapports, 68 000 km, couleur gris, vendu par la concession Simplicicar de Montpellier avec garantie 12 mois. Le descriptif est essentiellement commercial (présentation de l'enseigne) et ne détaille ni l'historique d'entretien ni les options du véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné par la motorisation 1.2 PureTech 130 à courroie humide (fiabilité de base 25/100), classée parmi les blocs les plus problématiques du marché de l'occasion. Le prix affiché (12 880 €) est inférieur au marché (≈15 800 € pour cette configuration), ce qui constitue un point positif réel, mais il ne compense pas le risque de casse moteur (4 000 à 7 000 €) et l'absence de preuve de remplacement de la distribution dans l'annonce. La garantie 12 mois du vendeur professionnel est un atténuant relatif, pas une assurance contre la courroie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: 3-cylindres souple et sobre, agrément correct pour un usage familial. ⚠️ ATTENTION: courroie de distribution humide (casse moteur), pompe à vide, LSPI/calamine soupapes, échangeur air/eau sur carrosserie lourde. 📊 AVIS: bloc fragile nécessitant un historique d'entretien irréprochable et une distribution remplacée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide se désagrégeant dans l'huile → colmatage crépine → serrage moteur
• Débris de courroie obstruant la pompe à vide → perte d'assistance au freinage
• Encrassement des soupapes d'admission (LSPI)
• Consommation d'huile / segmentation
• Fissuration possible de l'échangeur air/eau sur les versions 130 ch à carrosserie lourde
• Prise en charge Stellantis refusée sans historique d'entretien parfait

Prix du marché pour Peugeot 5008

Sur 1 078 annonces de Peugeot 5008 des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 16 300 €. La moitié des annonces se situe entre 14 989 € et 18 700 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 18 700 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Courroie de distribution humide PureTech : aucune facture de remplacement mentionnée alors que le véhicule atteint l'échéance constructeur des 6 ans (1ère immatriculation 28/11/2019). Risque de casse moteur et de perte d'assistance de freinage.
• Historique d'entretien non détaillé dans l'annonce : le descriptif parle d'un contrôle avant vente mais ne cite ni carnet ni factures de vidange. Indispensable pour prétendre à l'extension de garantie Stellantis.
• Finition Style = entrée de gamme sur 5008 : équipement et valeur de revente limités.
• Mention « Émissions CO2 : 0 g/km » dans la fiche technique : valeur manifestement erronée, à faire corriger (donnée utile pour la carte grise et le malus).
• Prix affiché nettement sous la cote marché (~15 800 €), avec garantie 12 mois : profil économique intéressant si la distribution est justifiée.

Points forts

• Garantie 12 mois proposée par le vendeur professionnel
• Kilométrage contenu pour 2019 (68 000 km)
• 7 places, Crit'Air 1 (essence immatriculée après 2011)
• Contrôle annoncé comme effectué avant mise en vente
• Livraison et visite en visioconférence possibles

À vérifier avant d'acheter

• Demandez la facture de remplacement de la courroie de distribution : sans elle, considérez la pièce comme d'origine et budgétez son remplacement avant de rouler.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un claquement ou un sifflement côté distribution signale une courroie déjà dégradée.
• Vérifiez le niveau d'huile avant l'essai et notez-le : un niveau bas ou une huile très noire traduit un entretien espacé, ce qui accélère la dégradation de la courroie.
• Contrôlez le niveau du vase d'expansion avant et après l'essai : une baisse ou des fumées blanches évoquent un échangeur air/eau fissuré.

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