Fiabilité Peugeot 407 Premium 2.0 HDi 136 ch BVA6

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 129000 km
• Prix annoncé : 4600 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 407 de 2009, finition Premium, avec le moteur 2.0 HDi de 136ch et une boîte automatique. Le véhicule totalise 129 000 km et est présenté avec un historique complet et un entretien suivi, incluant le remplacement de la courroie de distribution. Le contrôle technique est récent et vierge. Aucun frais n'est à prévoir selon le vendeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule bénéficie d'un historique complet depuis l'origine et d'un entretien majeur (distribution) déjà effectué, ce qui est un gage de sérénité. Son prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration. La fiabilité du moteur 2.0 HDi est reconnue, bien que la vigilance soit de mise sur la boîte automatique Aisin AM6, son principal point faible connu.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Moteur diesel très robuste et endurant, capable d'atteindre des kilométrages élevés sans difficulté majeure.

⚠️ ATTENTION: Le principal point de fragilité ne vient pas du moteur mais de la boîte automatique Aisin AM6 qui peut souffrir d'usure de son bloc hydraulique, provoquant des à-coups à chaud. Le turbo à géométrie variable est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un ensemble moteur-boîte agréable mais dont la fiabilité dépend de l'entretien de la transmission. Un essai prolongé à chaud est impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du bloc hydraulique de la boîte automatique Aisin AM6, causant des à-coups lors des passages de rapports, surtout à chaud.
• Encrassement (calaminage) de la géométrie variable du turbocompresseur, pouvant entraîner des pertes de puissance.
• Usure possible du convertisseur de couple de la boîte automatique.

Points de vigilance

• Historique complet depuis l'origine, un gage de transparence rare.
• Prix de vente très compétitif, situé 16% sous la moyenne du marché.
• Entretien majeur (distribution) déjà réalisé, une économie substantielle.
• La boîte automatique Aisin AM6 est le point de vigilance principal sur ce modèle, réputée pour des soucis de bloc hydraulique.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Documentation intégrale conservée depuis l'achat neuf
• Courroie de distribution remplacée
• Contrôle technique OK (RAS)
• Aucun frais à prévoir à court ou moyen terme
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• Réalisez un essai routier d'au moins 30 minutes pour bien faire chauffer la boîte de vitesses. Soyez attentif à d'éventuels chocs ou à-coups, notamment lors des rétrogradages (ex: de 3e à 2e à l'approche d'un stop).
• À vitesse stabilisée sur voie rapide, vérifiez que le compte-tours ne fluctue pas anormalement, ce qui pourrait indiquer un problème de convertisseur de couple.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez de 'P' à 'D' puis à 'R'. Les engagements doivent être doux et sans bruit suspect.
• Demandez au vendeur si la boîte automatique a déjà été vidangée. Bien que Peugeot ne le préconisait pas, c'est un gage de longévité pour ce composant.

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