Fiabilité Peugeot 407 Coupé 2.7 V6 HDi Sport Pack

Scaniscore : 18/100 — À FUIR

• Année : 2006
• Kilométrage : 275000 km
• Prix annoncé : 1800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 407 Coupé de 2006, finition Sport Pack avec moteur V6 diesel de 204ch et boîte automatique. Le véhicule, vendu en l'état, présente un kilométrage élevé (275 000 km) et un problème de radiateur nécessitant son remplacement. Il est non-roulant et doit être récupéré sur une remorque.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (18/100) en raison de la fiabilité catastrophique connue du moteur V6 HDi (note de 45/100 en base, aggravée par le kilométrage) et du défaut majeur déclaré (radiateur à changer), qui immobilise le véhicule et peut cacher des dommages plus graves (surchauffe, joint de culasse). Bien que le prix soit bas, le coût et le risque des réparations potentielles sont prohibitifs. C'est un véhicule à considérer uniquement pour pièces.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 12/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse du V6.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique. Problèmes critiques connus sur les coussinets de bielle (risque de casse), le boîtier d'eau (surchauffe) et la pompe à huile. Le kilométrage extrême de 275 000 km place ce moteur en zone de risque maximal.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué, Points de vigilance majeurs sans un diagnostic approfondi et un budget réparation conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse moteur due à la rotation des coussinets de bielle (conception sans ergot)
• Fissure du boîtier de sortie d'eau, entraînant des surchauffes graves et silencieuses
• Rupture du support de galet tendeur de distribution intégré à la pompe à huile (sur versions 2.7L pre-2008)
• Grippage des doubles vannes EGR

Points de vigilance

• Panne Majeure Déclarée : Radiateur à changer. Le véhicule est non-roulant et doit être remorqué.
• Risque de Surchauffe : Une panne de radiateur peut avoir causé des dommages irréversibles au moteur (joint de culasse, etc.).
• Moteur 2.7 V6 HDi (DT17) : Fiabilité très faible, connu pour des casses moteur dues aux coussinets de bielle et à la pompe à huile.
• Kilométrage très élevé : 275 000 km, l'usure générale de tous les composants est avancée.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes agglomérations françaises.

Points forts

• Finition Sport Pack toute option
• Pneus avant neufs
• Sièges chauffants en cuir
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Demandez précisément si le moteur a surchauffé. Toute hésitation est un signal d'alarme pour un joint de culasse.
• Vérifiez la couleur et l'aspect de l'huile moteur via la jauge. Une couleur mayonnaise indique un mélange eau/huile, signe de joint de culasse HS.
• Inspectez le vase d'expansion à la recherche de bulles (moteur tournant, si possible) ou de résidus huileux, autres signes de joint de culasse.
• Exigez les factures. Si la pompe à huile, la distribution ou le boîtier d'eau n'ont pas été remplacés récemment, le risque de casse est imminent.

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