Fiabilité Peugeot 407 coupe 2.7 l v6 hdi 204 cv boîte automatique sport pack

Scaniscore : 59/100 — NEUTRE

• Année : 2006
• Kilométrage : 129616 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 407 Coupé, motorisée par le V6 HDi de 2.7L et 204ch avec boîte automatique. Datant de 2006 et totalisant 129 616 km, ce véhicule est présenté en bon état, avec un suivi d'entretien et le kit de distribution récemment remplacé. Vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la Règle Rouge Fiabilité. Bien que le prix soit très attractif et que la coûteuse distribution soit neuve, le moteur 2.7 V6 HDi (DT17) est connu pour des avaries critiques et potentiellement destructrices (coussinets de bielle, pompe à huile). L'historique semble bon, mais le risque mécanique majeur ne peut être ignoré et prime sur les aspects positifs de l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Couple généreux et sonorité V6 agréable pour un diesel. ⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses casses liées aux coussinets de bielle sans ergots et au support de galet tendeur intégré à la pompe à huile (sur ce millésime 2006). Le boîtier d'eau et les vannes EGR sont aussi des faiblesses connues. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat ne peut s'envisager qu'en parfaite connaissance des risques de casse moteur, même avec un entretien suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse moteur due à la rotation des coussinets de bielle (conception sans ergot)
• Rupture du support de galet tendeur de distribution intégré à la pompe à huile (millésimes <2008)
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique, entraînant une surchauffe rapide
• Grippage des deux vannes EGR, causant des pertes de puissance et un encrassement

Points de vigilance

• Moteur 2.7 V6 HDi (DT17) réputé pour sa fiabilité catastrophique (risque de casse moteur via coussinets de bielle, pompe à huile).
• Le remplacement récent du kit de distribution est un point fort majeur, économisant plus de 1500€ de frais immédiats.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes ZFE, ce qui limitera fortement son usage urbain à l'avenir.
• Prix de vente très compétitif pour un coupé V6, surtout avec la distribution neuve.

Points forts

• Kit distribution et accessoires neufs
• Carnet d'entretien disponible
• Véhicule suivi en garage
• Contrôle technique valide
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a le moindre claquement ou bruit métallique suspect provenant du bas moteur, qui pourrait indiquer un début de problème de coussinets.
• Après un essai routier, ouvrez le capot et inspectez attentivement le centre du 'V' formé par les cylindres. Cherchez des traces blanchâtres ou une odeur sucrée de liquide de refroidissement, signe d'une fuite du boîtier d'eau.
• Demandez impérativement la facture détaillée du remplacement de la distribution. Vérifiez que la pompe à huile a été inspectée ou remplacée en même temps, car elle intègre le support du galet tendeur, un point faible critique sur ce moteur.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs fortes accélérations (une fois le moteur chaud). Toute fumée noire excessive ou hésitation marquée peut indiquer un problème au niveau des vannes EGR ou de la suralimentation.

Voir toutes les expertises Scanicar