Fiabilité Peugeot 407 2.0i 16v 141cv Executive

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 147000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 407 berline de 2006, en finition haute Executive, motorisée par le bloc essence 2.0 16v de 141ch. Le véhicule totalise 147 000 km et se distingue par un entretien récent très complet incluant le kit distribution, la pompe à eau, et le kit d'embrayage. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 81/100. Bien que le prix affiché soit supérieur à la moyenne du marché, il est entièrement justifié par un entretien récent exceptionnel (distribution et embrayage neufs), ce qui représente plus de 2500€ de frais déjà payés pour l'acheteur. Le moteur est réputé robuste et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie, ce qui sécurise fortement l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, robuste et éprouvé, capable d'atteindre de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Suintements d'huile au couvre-culasse fréquents, poussoirs hydrauliques pouvant être bruyants à froid.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la fiabilité n'est plus à prouver. La vigilance à ce kilométrage se porte sur ses périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance possible de la rampe de bobines d'allumage (Sagem d'origine)
• Poussoirs hydrauliques pouvant devenir bruyants à froid avec l'usure
• Suintements d'huile au niveau du couvre-culasse

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution + embrayage) effectué à 147 000 km, offrant une tranquillité d'esprit pour de nombreuses années.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois Moteur/Boîte/Pont, ce qui est un gage de sécurité.
• L'électronique de bord sur les 407 de cette génération (COM2000, écrans) peut montrer des signes de faiblesse avec l'âge. A tester.

Points forts

• Kit distribution + pompe à eau neuf
• Kit embrayage neuf
• Vidange et tous les filtres récents
• Vendu par un professionnel avec garantie 3 mois
• Rapport Histovec disponible

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le bouchon d'huile. Si une fumée blanche ou une pression importante s'en échappe (phénomène de 'blow-by'), cela peut indiquer une usure avancée de la segmentation.
• À froid, au démarrage, écoutez si un claquement métallique rythmé se fait entendre depuis le haut du moteur. S'il persiste plus de quelques secondes, cela signale une usure des poussoirs hydrauliques.
• Testez tous les équipements électroniques à bord : climatisation, régulateur de vitesse, lève-vitres, rabattement des rétroviseurs. Les pannes du boîtier COM2000 sont courantes sur cette génération.
• Lors de l'essai, assurez-vous que l'embrayage (neuf) ne broute pas et que la pédale est souple. Les passages de vitesse doivent être fluides et sans accrocs.

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