Fiabilité Peugeot 407 1.6 HDi blue lion 70cv

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2005
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 407 de 2005 avec un moteur diesel 1.6 HDi, affichant 260 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel "dans l'état", sans garantie. Un rapport d'historique est disponible et mentionne 8 propriétaires et un usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique, volontairement bloqué au plus bas. Bien que le prix de 990 € semble dérisoire, il cache une accumulation de risques majeurs : un moteur 1.6 HDi 110ch de première génération connu pour sa fiabilité désastreuse, un kilométrage extrême de 260 000 km, un historique de 8 propriétaires successifs et une vente "dans l'état" par un professionnel qui cherche à s'exonérer de toute garantie. Ce véhicule est une bombe à retardement financière et ne constitue en aucun cas une bonne affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible. ⚠️ ATTENTION: Moteur 16 soupapes tristement célèbre pour ses pannes en cascade : fuites aux joints d'injecteurs polluant l'huile, ce qui bouche la crépine et casse le turbo. Volant moteur et vanne EGR également fragiles. 📊 AVIS: Motorisation à très haut risque, dont les problèmes de conception sont aggravés par le kilométrage extrême.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites chroniques aux joints d'injecteurs, provoquant une pollution de l'huile (calamine/goudron) qui mène à la casse du turbo.
• Usure de la chaîne interne reliant les arbres à cames.
• Faiblesse du volant moteur bi-masse, causant vibrations et claquements.
• Encrassement de la vanne EGR et problèmes liés au FAP.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification.

Prix du marché pour Peugeot 407

Sur 216 annonces de Peugeot 407 des millésimes 2004 à 2006 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 2 490 €. La moitié des annonces se situe entre 1 800 € et 3 000 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 25.62B (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.6 HDi 110 (DV6TED4) : l'un des moteurs les plus risqués de sa génération, avec des pannes en cascade connues (turbo, joints d'injecteurs, lubrification).
• Vente 'dans l'état' par un professionnel : cette mention vise à contourner la garantie légale obligatoire de 6 mois. Pour un particulier, c'est un piège.
• Historique alarmant : 260 000 km, 8 propriétaires et un usage professionnel détecté. L'usure est maximale.
• Absence totale d'informations sur l'entretien (distribution, embrayage, turbo), qui sont certainement à prévoir à ce kilométrage.
• Vendeur professionnel dont l'activité déclarée (mécanique industrielle) n'est pas le commerce automobile, ce qui renforce la méfiance.

Points forts

• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique : la moindre trace de goudron noir et dur autour de la base des injecteurs, ou une odeur de gaz d'échappement, doit être un motif de refus immédiat.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement : un sifflement de 'sirène' à l'accélération signale un turbo en fin de vie.
• Moteur tournant, tirez légèrement la jauge d'huile : si de la fumée ou une forte pression s'en échappe ('comme une locomotive'), le système de reniflard est bouché, ce qui est une autre cause de casse turbo.
• À l'arrêt du moteur, tendez l'oreille pour déceler un 'clac' métallique, signe d'un volant moteur bi-masse usé.

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