Fiabilité Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 Allure

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 184000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 SW de 2016, motorisation 2.0 BlueHDi 150ch en finition Allure et boîte manuelle, totalisant 184 000 km. Le vendeur met en avant un entretien très conséquent et récent, réalisé en 2025, incluant la distribution, l'embrayage, le système AdBlue, les injecteurs et les 4 pneus. Toutes les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 est principalement tiré vers le haut par un prix très attractif (environ 12% sous la moyenne du marché) et un historique exceptionnel de transparence et d'entretien. La note est tempérée par le kilométrage élevé qui impacte mathématiquement la fiabilité. Cependant, ce risque est massivement atténué par le remplacement récent de la quasi-totalité des pièces d'usure et des points de défaillance connus sur ce moteur (distribution, embrayage, système AdBlue), faisant de cette annonce une opportunité rare.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, un excellent choix pour les longs trajets autoroutiers.

⚠️ ATTENTION: Le système AdBlue (réservoir, injecteur) est le point faible principal de cette génération.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement robuste. Dans le cas présent, le risque est quasi-nul puisque tous les points faibles connus (système AdBlue, injecteurs, capteur NOx) ont été remplacés préventivement. C'est un cas d'école idéal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du réservoir d'AdBlue (pompe/jauge intégrée) menant à une interdiction de démarrage.
• Cristallisation et obstruction de l'injecteur d'AdBlue.

Points de vigilance

• ✅ Historique exceptionnel : Tous les points faibles connus du moteur (AdBlue, injecteurs) et les pièces d'usure majeures (distribution, embrayage) ont été remplacés récemment avec factures.
• ✅ Prix attractif : Le véhicule est affiché 12% en dessous de sa cote marché moyenne, ce qui représente une excellente affaire compte tenu des frais récents.
• ⚠️ Kilométrage élevé : Bien que l'entretien soit parfait, 184 000 km impliquent une vigilance sur l'usure générale des composants non-moteurs (suspensions, trains roulants).

Points forts

• Kit distribution et pompe à eau changés à 154 670 km
• Embrayage et volant moteur neufs
• 4 injecteurs remplacés
• Système AdBlue/NOx entièrement révisé (pompe, injecteur, sonde)
• 4 pneus neufs

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, mettez le contact et attendez 30 secondes. Vérifiez qu'aucun message d'erreur lié à l'antipollution ou à l'AdBlue ne s'affiche.
• Demandez à voir la facture du remplacement du réservoir AdBlue ou de l'intervention sur le système de cérine. C'est le document le plus important pour ce moteur.
• Écoutez le moteur au ralenti. Il doit tourner rond, sans claquements. Un bruit régulier est un bon signe.
• Testez l'embrayage : en 3ème à bas régime, accélérez franchement. Le compte-tours ne doit pas s'emballer sans que la vitesse n'augmente, ce qui indiquerait un patinage.

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