Fiabilité PEUGEOT 308 SW 1.2i 130 SW Allure

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 199000 km
• Prix annoncé : 3890 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 SW de 2015, finition Allure avec moteur essence 1.2 PureTech de 130ch et boîte manuelle. Le véhicule affiche 199 000 km. Il est vendu par un professionnel via un réseau de dépôt-vente, avec un rapport d'historique disponible et une possibilité d'extension de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le principal point noir de ce véhicule : son moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est notoirement problématique. À près de 200 000 km, le risque de panne grave, notamment lié à la courroie de distribution, est maximal. Si le prix d'appel est extrêmement bas, il reflète ce risque majeur et ne doit pas occulter les potentiels frais très élevés à venir. L'achat s'apparente à un pari financier risqué, malgré une finition Allure bien équipée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Performances et consommation maîtrisée pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. La courroie de distribution humide se désagrège dans l'huile, bouchant le circuit de lubrification et la pompe à vide (assistance au freinage), menant à une casse moteur. Problèmes de consommation d'huile et d'auto-allumage également fréquents.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. Un historique d'entretien parfait et une courroie neuve sont des prérequis non négociables, mais ne suppriment pas les autres faiblesses de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la courroie de distribution humide entraînant une casse moteur.
• Colmatage de la crépine d'huile et de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Perte de l'assistance au freinage.
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.
• Encrassement des soupapes et phénomène d'auto-allumage (LSPI).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque très élevé de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable et la courroie non remplacée à temps.
• Kilométrage élevé (199 000 km) : usure générale avancée et fin de vie probable pour de nombreux composants (embrayage, amortisseurs).
• Prix d'appel très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, reflétant les risques associés.
• Finition Allure bien équipée (GPS, aide au stationnement, jantes alliage).
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Crit'Air 1
• Aide au stationnement avant et arrière
• Régulateur de vitesse
• Rapport d’historique disponible
• Finition Allure

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du DERNIER remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 5 ans ou 80 000 km, ou si elle est d'origine, le risque de casse est immédiat.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la courroie. Toute trace de craquelure, d'effilochage ou de gonflement est un signe de danger.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un claquement ou un bruit de chaîne indique une tension de distribution défaillante.
• Pendant l'essai, testez fermement les freins. Une pédale dure ou un manque de mordant peut signaler un problème sur la pompe à vide, une conséquence directe de la dégradation de la courroie.

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