Fiabilité Peugeot 308 PHEV 180 e-EAT8 Allure Pack

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 90299 km
• Prix annoncé : 17990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 Hybride Rechargeable de 2022, finition Allure Pack. Il s'agit d'une première main avec 90 299 km au compteur. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et la TVA est récupérable. Il dispose de nombreuses options comme la navigation connectée, l'aide au stationnement et le régulateur de vitesse adaptatif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (68/100). Le véhicule, vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, est une première main avec un historique disponible, ce qui est très rassurant. Le prix est attractif par rapport au marché, principalement en raison d'un kilométrage élevé pour son âge. La fiabilité du groupe motopropulseur hybride est correcte mais nécessite une vigilance sur la partie électronique (OBC, compresseur HT). La garantie incluse est un facteur clé qui contrebalance le risque lié au kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Le moteur thermique 1.6 PureTech (EP6FDT) est une version fiabilisée, sans les problèmes de distribution des anciens THP.

⚠️ ATTENTION: La complexité du système hybride de cette génération expose à des pannes électroniques coûteuses hors garantie (Chargeur OBC, compresseur de clim HT). À ce kilométrage, la batterie de traction doit être vérifiée.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur acceptable, mais dont la fiabilité à long terme dépend plus de sa partie électrique que de sa mécanique thermique. L'achat sans garantie est déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne du chargeur embarqué Haute Tension (OBC)
• Défaillance du compresseur de climatisation électrique (qui refroidit aussi la batterie)
• Bugs logiciels du système d'infodivertissement i-Cockpit et de la gestion de boîte e-EAT8

Points de vigilance

• Vendeur professionnel offrant une garantie de 12 mois, un gage de sécurité majeur pour un véhicule hybride complexe.
• Première main avec historique disponible, assurant une bonne traçabilité du véhicule.
• Kilométrage de 90 299 km en 4 ans (environ 22 500 km/an), ce qui est élevé pour un PHEV. La batterie et les composants électriques ont été fortement sollicités.
• La fiabilité du système hybride (chargeur OBC, compresseur HT) est un point de vigilance sur ces premières générations. La garantie est essentielle.

Points forts

• Première main
• Garantie 12 mois
• Rapport d’historique disponible
• TVA récupérable
• Finition Allure Pack bien équipée

À vérifier avant d'acheter

• Lors de la visite, branchez le véhicule à une prise ou une borne. Vérifiez que la charge démarre instantanément et que le voyant de charge s'allume en vert fixe. Un refus de charge indique un problème d'OBC.
• Essayez la climatisation : elle doit produire de l'air froid rapidement. Un dysfonctionnement peut impacter le refroidissement de la batterie et bloquer le mode électrique.
• Pendant l'essai, passez plusieurs fois du mode Électrique au mode Hybride/Sport. La transition doit être parfaitement fluide, sans aucun à-coup ni bruit suspect.
• Manipulez l'écran tactile et les i-Toggles. Assurez-vous de l'absence de lenteurs excessives, d'écrans noirs ou de redémarrages inopinés du système.

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