Fiabilité Peugeot 308 II Active Business 1.5 BlueHDi 130ch EAT8
Scaniscore : 59/100 — NEUTRE
- Année : 2021
- Kilométrage : 185500 km
- Prix annoncé : 9880 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Peugeot 308 II de 2021, finition Active Business, avec un moteur diesel 1.5 BlueHDi de 131ch et une boîte automatique EAT8. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 185 500 km. Il est vendu par le professionnel TransakAuto et est présenté comme une première main avec un historique d'entretien disponible.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.5 BlueHDi (chaîne d'arbres à cames fragile). Bien que le prix soit attractif et l'historique semble présent, le risque de casse moteur est majeur et non-négligeable, ce qui rend l'investissement très risqué sans preuve de réparation préventive.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 30/100
✅ TOP: Consommation très faible et souplesse de la boîte EAT8.
⚠️ ATTENTION: Risque majeur et documenté de rupture de la chaîne d'arbres à cames (version 7mm), défaillances du système AdBlue, et grippage des injecteurs.
📊 AVIS: Moteur à la conception fragile. Achat fortement déconseillé sans la preuve formelle du remplacement préventif de la distribution interne par le kit renforcé 8mm.
Défauts connus sur cette motorisation
- Rupture de la chaîne de liaison des arbres à cames (7mm) causant une casse moteur.
- Cristallisation de l'urée et défaillance de la pompe du réservoir AdBlue, bloquant le démarrage.
- Grippage et défaillance prématurée des injecteurs de carburant.
- Colmatage du FAP en cas d'usage urbain intensif.
Points de vigilance
- Fiabilité moteur critique : Ce moteur 1.5 BlueHDi (DV5RC) est connu pour un défaut de conception sur la chaîne liant les arbres à cames, pouvant entraîner une casse moteur soudaine et coûteuse.
- Kilométrage élevé : 185 500 km en seulement 5 ans. L'usure des composants périphériques (suspensions, injecteurs, FAP) est une certitude.
- Système AdBlue : Le système de dépollution SCR est une source de pannes fréquentes et coûteuses (réservoir, pompe) sur ce modèle.
- Prix attractif : Le prix total de 9 880 € est inférieur d'environ 10% à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
- Historique documenté : La mention de factures et d'un historique est un bon point pour la traçabilité du suivi.
Points forts
- Première main
- Boîte de vitesse automatique EAT8
- Rapport d'historique disponible
- Factures d'entretien et historique disponibles
- Vendu par un professionnel membre d'un réseau national
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut du moteur côté passager. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique, même léger, est un signe avant-coureur d'un problème sur la chaîne des arbres à cames.
- Demandez au vendeur de brancher une valise de diagnostic. La présence de codes défauts liés au système 'SCR' ou 'Urea' indique un problème imminent ou actif sur le système AdBlue.
- À l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min. Le moteur doit monter en régime sans à-coups ni fumée noire à l'échappement. Des ratés peuvent signaler un problème d'injection.
- Exigez de voir la facture spécifique du remplacement du kit de distribution interne. Ne vous contentez pas d'une affirmation verbale. Sans ce document, considérez que l'opération n'a pas été faite.
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