Fiabilité PEUGEOT 308 II (2) 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT LINE EAT8

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2019
• Kilométrage : 147526 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2019 en finition GT Line, équipée du moteur diesel 1.5 BlueHDi de 130 chevaux et de la boîte automatique EAT8. Le véhicule affiche un kilométrage de 147 526 km et est proposé par un vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 38/100 est très lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.5 BlueHDi (chaîne d'arbres à cames fragile). Bien que le prix soit aligné sur le marché pour une finition GT Line désirable, le risque de casse moteur est trop important sans preuve d'une réparation préventive coûteuse, rendant l'investissement très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Consommation très faible et souplesse de la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la rupture de sa chaîne d'arbres à cames (7mm d'origine) menant à une casse moteur. Système AdBlue également très problématique.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Achat à proscrire sans la preuve formelle du remplacement de la chaîne par le kit renforcé 8mm.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de liaison des arbres à cames (7mm) causant une casse moteur.
• Défaillance du système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) immobilisant le véhicule.
• Grippage ou panne prématurée des injecteurs de carburant.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 1 721 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 500 €. La moitié des annonces se situe entre 8 990 € et 12 490 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.5 BlueHDi connu pour un défaut de conception critique sur la chaîne d'arbres à cames, pouvant entraîner une casse moteur.
• Le système d'AdBlue sur cette motorisation est également une source de pannes coûteuses et récurrentes.
• Kilométrage évolutif (147 526 km), les frais d'entretien majeurs sont à prévoir si non déjà effectués.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures) n'est fournie dans l'annonce.

Points forts

• Finition GT Line
• Boîte automatique EAT8
• Moteur Diesel BlueHDi 130ch

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur, côté passager : tout bruit de frottement métallique ou de 'cliquetis' provenant du haut moteur est un signe avant-coureur d'un problème de chaîne.
• Vérifiez l'absence totale de messages d'erreur au tableau de bord, en particulier 'Défaut antipollution' ou 'Démarrage impossible dans X km', qui signalent un problème AdBlue.
• Demandez au vendeur s'il a déjà fait remplacer le kit d'arbres à cames par la version renforcée (chaîne de 8mm). C'est la seule réparation qui fiabilise durablement ce moteur. Exigez la facture de l'intervention.

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