Fiabilité PEUGEOT 308 II (2) 1.5 BLUEHDI 130 EAT8 S&S ROADTRIP
Scaniscore : 59/100 — MOYEN
- Année : 2021
- Kilométrage : 81400 km
- Prix annoncé : 12980 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Annonce pour une Peugeot 308 de seconde génération phase 2, en finition spéciale 'Roadtrip' datant de 2021. Elle est équipée du moteur diesel 1.5 BlueHDi de 130 chevaux, couplé à la boîte de vitesses automatique EAT8. Le véhicule affiche 81400 km au compteur.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du très faible indice de fiabilité (32/100) du moteur 1.5 BlueHDi, connu pour une faiblesse critique sur sa chaîne d'arbres à cames. Cependant, le prix de vente est extrêmement attractif, situé près de 3000€ sous la moyenne du marché, ce qui équilibre le score final. L'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien dans l'annonce incite à la plus grande prudence.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 32/100
✅ TOP: Souplesse d'utilisation et consommation très basse. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur de casse de la chaîne de distribution des arbres à cames (défaut de conception), et pannes récurrentes du système AdBlue. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'après avoir vérifié que le rappel constructeur a été effectué (version renforcée 8mm) et avec un historique d'entretien limpide.
Défauts connus sur cette motorisation
- Rupture de la chaîne de distribution des arbres à cames (7 mm) due à un sous-dimensionnement, entraînant une casse moteur.
- Pannes du système AdBlue liées à la cristallisation de l'urée dans le réservoir et la pompe.
Points de vigilance
- Fiabilité Moteur Critique : Le moteur 1.5 BlueHDi est affecté par un défaut de conception majeur sur la chaîne d'arbres à cames, pouvant entraîner une casse moteur coûteuse.
- Historique d'entretien non mentionné : L'absence de carnet ou de factures est un facteur de risque majeur sur ce moteur, pouvant annuler toute prise en charge constructeur.
- Prix très compétitif : Le tarif affiché est environ 3000€ inférieur à la moyenne du marché pour un modèle équivalent, ce qui représente une décote significative.
À vérifier avant d'acheter
- Demandez à voir sous le capot la référence du carter d'arbres à cames : un carter plat ('98 126 472 80') indique la version à risque, un carter bosselé ('98 305 804 80') la version fiabilisée.
- Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un bruit de ferraille ou de 'cigale' provenant du haut moteur est un signe avant-coureur de défaillance de la chaîne.
- Exigez l'historique complet pour vérifier que les vidanges ont été faites avec l'huile à la norme exacte préconisée (FPW9.55535/03) et dans les délais, c'est une condition pour la prise en charge constructeur.
- Vérifiez l'absence de message 'Défaut Anti-pollution' ou 'Démarrage impossible dans X km' au tableau de bord, signe d'un problème AdBlue.
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