Fiabilité Peugeot 308 II 1.2 PURETECH 131ch GT Line

Scaniscore : 28/100 — À FUIR

• Année : 2017
• Kilométrage : 127000 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2017, finition GT Line, avec 127 000 km. Il s'agit du moteur essence 1.2 PureTech de 131 ch associé à une boîte de vitesses automatique EAT6. Le véhicule est vendu par l'agence TransakAuto de Wissous en dépôt-vente. L'annonce mentionne un rapport d'historique Autoviza disponible et de nombreuses options comme le toit panoramique et les projecteurs Full-LED.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique et tombe à 28/100, principalement à cause de la fiabilité désastreuse du moteur 1.2 PureTech (note de 22/100). Ce bloc est connu pour des défauts de conception majeurs et critiques (courroie de distribution, assistance au freinage) qui représentent un risque financier et sécuritaire très élevé pour l'acheteur. Même la belle finition GT Line et le vendeur professionnel ne peuvent compenser ce risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Agrément de conduite et performances pour un 3 cylindres.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. La courroie de distribution humide se désagrège dans l'huile, bouchant la crépine et la pompe à vide, entraînant un risque de casse moteur et une perte de l'assistance au freinage. C'est l'un des moteurs les plus risqués du marché de l'occasion.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement fragile. Un achat sans historique complet et remplacement récent de la courroie est un pari très dangereux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation et rupture de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile menant à une casse moteur
• Obstruction de la pompe à vide entraînant une perte de l'assistance au freinage (pédale dure)
• Consommation d'huile excessive due à la segmentation
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) et risque de LSPI (auto-allumage destructeur)

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech 130ch : Fiabilité critique. Risque majeur de casse moteur due à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Risque de perte de l'assistance au freinage, un défaut de sécurité majeur lié à la conception de ce moteur.
• À 9 ans et 127 000 km, la courroie de distribution a dépassé son intervalle de remplacement (6 ans / 100 000 km). Son changement est impératif et immédiat si non justifié par une facture.
• Historique d'entretien non mentionné (carnet, factures). Indispensable pour ce moteur, son absence est un motif de fuite.

Points forts

• Finition GT Line
• Toit panoramique
• Aide au stationnement avant et arrière
• Rapport d’historique disponible
• Boîte automatique

À vérifier avant d'acheter

• Exigez LA facture du remplacement du kit de distribution. Si elle a plus de 6 ans, date de plus de 100 000 km ou est absente, fuyez l'annonce.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Le moindre bruit de claquement ou de cliquetis métallique est un signe de dégradation de la courroie ou de manque de pression d'huile.
• Testez les freins à basse vitesse. Une pédale qui devient dure ou difficile à enfoncer signale un problème sur la pompe à vide, un défaut de sécurité critique sur ce moteur.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour des vidanges annuelles (ou tous les 15 000 km max) avec la bonne huile (norme PSA). Tout écart compromet la longévité du moteur.

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