Fiabilité Peugeot 308 II 1.2 PureTech 130ch Allure

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 63230 km
• Prix annoncé : 8670 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2018, finition Allure, avec 63 230 km. Équipée d'un moteur essence 1.2 PureTech de 131ch, elle a été convertie au FlexFuel (E85) par Peugeot. Le vendeur, un professionnel du réseau TransakAuto, précise que la distribution est à jour et que l'historique d'entretien est disponible. Le prix affiché de 7980€ est majoré de 690€ de frais de courtage obligatoires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité notoirement faible du moteur 1.2 PureTech, ce qui plafonne la note finale. C'est dommage, car tous les autres signaux sont au vert : l'annonce mentionne un historique complet et un remplacement de la distribution, le prix total est plus de 1 300 € sous la moyenne du marché, et la conversion E85 homologuée est un atout économique majeur. L'achat est envisageable, mais uniquement si la preuve du remplacement de la courroie est fournie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur vif et sobre, surtout avec la conversion E85.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique connue due à la courroie de distribution humide qui se désagrège. Même remplacée, la conception reste risquée et exige un entretien ultra-rigoureux (huile spécifique, vidanges rapprochées).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat n'est à considérer que grâce à la mention "Distrib OK" et l'historique complet, à vérifier scrupuleusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et désagrégation de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile, entraînant une perte de pression d'huile et une casse moteur
• Obstruction de la pompe à vide par les débris de courroie, causant une perte de l'assistance au freinage
• Consommation d'huile excessive
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (non couverte par l'extension de garantie Stellantis)

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 770 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 900 €. La moitié des annonces se situe entre 8 490 € et 10 990 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide, réputé pour ses problèmes graves de fiabilité (usure prématurée de la courroie, colmatage du circuit d'huile). Le remplacement récent est un bon point mais ne supprime pas le risque inhérent.
• Prix total (8 670€) très attractif, plus de 13% en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle.
• Conversion Superéthanol E85 réalisée par Peugeot, un gage de qualité qui permettra de très importantes économies de carburant.
• Frais de courtage obligatoires de 690 € en sus du prix affiché. Le prix final à considérer est bien de 8 670 €.

Points forts

• Distribution OK
• Conversion FlexFuel (E85) effectuée chez Peugeot
• Véhicule avec factures d'entretien et historique
• Rapport d’historique Autoviza disponible
• Finition Allure bien équipée

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la facture du remplacement de la courroie : elle doit dater de 2024 (6 ans du véhicule) ou être plus récente. Assurez-vous que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a été changé.
• Par le bouchon de remplissage d'huile, essayez d'inspecter visuellement la courroie. Toute trace de craquelure, d'effilochage ou de gonflement est un signe de danger immédiat.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un claquement ou un sifflement anormal dans les premières secondes peut indiquer un problème de distribution ou de lubrification.
• Demandez toutes les factures d'entretien et vérifiez que l'huile utilisée est bien conforme à la norme PSA (B71 2312 ou B71 2010). Un mauvais type d'huile accélère la dégradation de la courroie.

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