Fiabilité PEUGEOT 308 - II 1.2 e-THP 110 CV

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2017
• Kilométrage : 132000 km
• Prix annoncé : 6290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2017, motorisée par le bloc essence 1.2 e-THP de 110ch, avec 132 000 km. Il s'agit d'une finition Style avec une boîte manuelle 5 rapports. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE FIABILITÉ MOTEUR. Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le moteur 1.2 PureTech (EB2) dont la fiabilité est jugée critique, notamment à cause de sa courroie de distribution humide. Bien que le prix soit attractif et le véhicule vendu par un professionnel, le risque de casse moteur est statistiquement très élevé à ce kilométrage si la courroie n'a pas été remplacée préventivement. La garantie de 3 mois est trop faible pour couvrir ce risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Moteur Vigilance élevée recommandée. Risque de casse moteur par dégradation de la courroie de distribution humide, colmatage de la crépine d'huile, et perte d'assistance au freinage. Encrassement soupapes et consommation d'huile à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur structurellement fragile. Le risque de panne majeure et coûteuse est statistiquement très élevé. Achat fortement déconseillé sans preuves de remplacement récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, bouchant la crépine d'huile et provoquant une casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine), menant à des pertes de puissance et des auto-allumages destructeurs (LSPI).
• Consommation d'huile élevée après 100 000 km.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (EB2) à courroie humide. Fiabilité jugée critique avec un risque avéré de casse moteur si la courroie n'est pas remplacée préventivement.
• La courroie de distribution a dépassé l'échéance des 6 ans / 100 000 km. Son remplacement est une urgence absolue si non effectué (coût ~700€).
• Vendu par un professionnel avec une garantie et un rapport d'historique disponible, ce qui sécurise la transaction administrative.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE en 2026.

Points forts

• Garantie 3 mois Moteur-Boîte
• Contrôle technique OK
• Système de navigation
• Radar de recul
• Climatisation automatique bizone

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez via le bouchon de remplissage d'huile l'état de la courroie : si elle présente des craquelures ou un aspect effiloché, un remplacement est urgent.
• Demandez impérativement la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Si elle date de plus de 6 ans ou 100 000 km, ou si elle est absente, le risque de casse moteur est maximal.
• Surveillez le niveau d'huile : s'il est bas ou si le vendeur mentionne des appoints fréquents, cela peut indiquer une segmentation usée, ce qui accélère la dégradation de la courroie.
• Lors de l'essai, soyez attentif à toute perte de puissance ou à des ratés moteur à bas régime, signes d'un encrassement avancé des soupapes.

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