Fiabilité PEUGEOT 308 GTI 1.6 THP 270ch PEUGEOT-SPORT / TOIT PANO / ENTRETIEN COMPLET PEUGEOT

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2018
• Kilométrage : 107699 km
• Prix annoncé : 15490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport de 2018, motorisée par le 1.6 THP de 270ch. Le véhicule totalise 107 699 km et est présenté en bon état. Il dispose d'un historique d'entretien complet avec carnet et factures disponibles. Bien équipée, elle inclut notamment un toit panoramique, des phares Full LED et un intérieur cuir/alcantara. Vendue par le professionnel EWIGO Lorient.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 86/100. Ce score est principalement tiré par un prix de vente très compétitif, situé environ 2500€ sous la moyenne du marché, et par un historique d'entretien complet (carnet et factures), ce qui est un gage de transparence crucial pour ce modèle. La configuration, une rare version GTI by Peugeot Sport avec toit panoramique, justifie également l'intérêt. La note est légèrement tempérée par le kilométrage qui dépasse les 100 000 km et la fiabilité correcte mais exigeante du moteur 1.6 THP 270ch.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Performances de haut niveau, sonorité rageuse en mode sport. C'est la version la plus aboutie et fiabilisée du bloc EP6 'Prince'.

⚠️ ATTENTION: Exige un entretien méticuleux (huile 0W30 norme PSA impérative). L'encrassement des soupapes d'admission reste une faiblesse inhérente à l'injection directe. La pompe à essence haute pression est à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur sportif fiable, à condition que l'historique d'entretien soit irréprochable. Le kilométrage impose une vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement des soupapes d'admission (calamine), typique des moteurs à injection directe.
• Usure potentielle de la pompe à essence Haute Pression (HP) au-delà de 100 000 km.
• Consommation d'huile à surveiller, bien que réduite par rapport aux anciennes générations de THP.
• Jeu possible dans le clapet de décharge (wastegate) du turbo, causant un bruit métallique.

Points de vigilance

• Prix très attractif : affiché environ 2500€ sous la cote moyenne du marché pour cette configuration.
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un point de confiance majeur.
• Kilométrage évolutif : À 108 000 km, les composants d'usure coûteux (embrayage, freins, amortisseurs) sont à surveiller de près.
• Moteur performant mais exigeant : Le bloc 1.6 THP 270ch requiert un entretien scrupuleux et une huile de haute qualité pour garantir sa longévité.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Finition GTi by Peugeot Sport
• Toit panoramique
• Phares Full LED

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le compartiment moteur. Aucun bruit de cliquetis ou de chaîne ne doit être audible.
• Lors de l'essai, effectuez de franches accélérations sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). La poussée doit être forte et continue, sans aucun trou ou à-coup, ce qui pourrait indiquer un problème de pompe HP ou d'allumage.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et tendez l'oreille près de la roue avant droite. Un 'claquement' régulier à la décélération peut signaler un jeu dans la wastegate du turbo.
• Demandez à voir la dernière facture de vidange. Vérifiez que l'huile utilisée est bien de la 0W-30 respectant la norme PSA B71 2312, c'est critique pour ce moteur.

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