Fiabilité Peugeot 308 gt line 2.0 hdi 150 ch / Full options /

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 116000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 GT Line 2.0 HDi 150ch de 2016 avec 116 000 km, vendue par un professionnel. Le véhicule est annoncé en état exceptionnel, avec un entretien complet, une garantie de 12 mois et un contrôle technique valide. La version est richement optionnée (toit panoramique, régulateur adaptatif) et, point notable, ne dispose pas du système AdBlue.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 est solide, soutenu par la garantie professionnelle de 12 mois, l'historique complet et la présence d'une motorisation 2.0 BlueHDi fiable, ici dans sa version sans AdBlue (un atout majeur). Le prix est aligné sur le marché, mais le remplacement imminent de la courroie de distribution (dû à l'âge de 10 ans) doit être un levier de négociation ou être pris en charge par le vendeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Le bloc DW10 est l'un des diesels les plus robustes de PSA, offrant couple et endurance. Cette version sans AdBlue est particulièrement recherchée pour sa fiabilité accrue.

⚠️ ATTENTION: Comme tout diesel moderne, le FAP peut s'encrasser en cas de trajets exclusivement urbains. Le volant moteur est à surveiller sur le long terme.

📊 AVIS: Excellent profil moteur si l'entretien a été rigoureux. L'absence d'AdBlue est un avantage considérable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du FAP et de la vanne EGR en cas d'usage urbain intensif.
• Usure du volant moteur bi-masse à très fort kilométrage.

Points de vigilance

• Garantie professionnelle de 12 mois incluse.
• Historique complet avec carnet d'entretien et factures disponibles.
• Version sans AdBlue, un gage de fiabilité et d'économie sur ce moteur.
• La courroie de distribution est à prévoir immédiatement en raison de l'âge du véhicule (10 ans).

Points forts

• Entretien complet au garage
• Garantie 12 mois
• Pas d’adblue
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la sortie d'échappement : un dépôt de suie très gras et épais peut indiquer un début d'encrassement du FAP, surtout si le véhicule a beaucoup roulé en ville.
• Au démarrage, moteur au ralenti, débrayez et embrayez plusieurs fois. Un 'clac' ou une vibration anormale peut signaler une usure du volant moteur bi-masse.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min en 3ème ou 4ème. Le moteur doit monter en régime de façon linéaire, sans à-coups ni trous, ce qui confirme la bonne santé du turbo et de l'injection.

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