Fiabilité PEUGEOT 308 GT Line 1.2 PureTech 130 EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 59900 km
• Prix annoncé : 10900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 Phase 2 en finition GT Line, de couleur blanc nacré, avec 59 900 km. Le véhicule sort d'une révision complète en concession Peugeot incluant le remplacement de la courroie de distribution et des 4 pneus. L'entretien a toujours été suivi dans le réseau, factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement risquée du moteur 1.2 PureTech (note de base < 50), appliquant notre règle de sécurité. Cependant, cette annonce est une des meilleures possibles pour ce moteur : le prix est très attractif, et surtout, la courroie de distribution vient d'être changée, neutralisant le risque principal à court/moyen terme. L'entretien complet et les pneus neufs en font une offre clé en main, mais la prudence reste de mise sur le long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Le remplacement récent de la courroie en concession est un avantage énorme qui sécurise l'achat à court/moyen terme. ⚠️ ATTENTION: Le moteur 1.2 PureTech est structurellement connu pour la désagrégation de sa courroie humide et une possible surconsommation d'huile. 📊 AVIS: C'est un des exemplaires les plus 'sûrs' que l'on puisse trouver pour ce moteur, mais une surveillance du niveau d'huile reste impérative entre les vidanges.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, pouvant boucher la crépine de la pompe à huile et causer une casse moteur.
• Surconsommation d'huile liée à un défaut de segmentation sur certaines séries.
• Perte de l'assistance au freinage en cas de rupture de la courroie (la pompe à vide est entraînée par l'arbre à cames).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité structurellement risquée (courroie, consommation d'huile). Le score final est plafonné à 59/100 par sécurité.
• Courroie de distribution neuve : Le risque principal de ce moteur vient d'être neutralisé pour environ 6 ans / 100 000 km. C'est un atout majeur.
• Entretien parfait : Révision, CT, 4 pneus neufs et recharge de climatisation récents. Aucun frais immédiat n'est à prévoir.
• Véhicule importé : L'origine exacte (pays, conditions d'utilisation précédentes) est à clarifier. Cela peut impacter l'historique et la valeur de revente.

Points forts

• Entretien complet et récent en concession Peugeot
• Courroie de distribution remplacée
• 4 pneus neufs
• Aucun frais à prévoir
• Factures disponibles et entretien suivi

À vérifier avant d'acheter

• Contrôle visuel : Avec une lampe, regarder par le bouchon de remplissage d'huile. La nouvelle courroie doit paraître intacte, sans craquelures ni effilochages.
• Question au vendeur : Demander si la courroie remplacée est bien la dernière référence renforcée préconisée par Peugeot.
• Surveillance post-achat : Contrôler le niveau d'huile tous les 1000 km. Une consommation anormale reste un signe avant-coureur.

Voir toutes les expertises Scanicar