Fiabilité Peugeot 308 GT EAT8
Scaniscore : 50/100 — MOYEN
- Année : 2022
- Kilométrage : 61000 km
- Prix annoncé : 17000 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Peugeot 308 GT de 2022 avec 61 000 km, achetée récemment en concession et revendue pour cause de double emploi. Elle dispose d'un équipement haut de gamme très complet (Matrix LED, i-Cockpit, Alcantara) et bénéficie d'une garantie constructeur sur la courroie jusqu'en 2032.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné à 50/100 en raison de la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech, et ce malgré un prix très attractif et une garantie prolongée. Le prix est largement en dessous de la moyenne du marché pour une finition GT suréquipée, mais le risque mécanique reste majeur.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 40/100
✅ TOP: Moteur souple et économique en carburant. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur de désagrégation de la courroie de distribution baignant dans l'huile, bouchant la crépine et causant une casse moteur. Forte consommation d'huile potentielle. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. La garantie constructeur est rassurante, mais impose un entretien drastique et 100% dans le réseau.
Défauts connus sur cette motorisation
- Désagrégation de la courroie de distribution humide
- Colmatage de la crépine d'huile par les résidus de courroie
- Surconsommation d'huile (défaut de segmentation)
- Usure prématurée des bougies d'allumage
Points de vigilance
- Moteur 1.2 PureTech connu pour des problèmes graves de courroie de distribution et de surconsommation d'huile.
- Revente précipitée (achetée en août 2025, revendue en avril 2026).
- Prix très en dessous de la cote pour une finition GT.
Points forts
- Finition GT très bien équipée (Matrix LED, Caméra, Alcantara)
- Garantie constructeur spécifique sur la courroie jusqu'en 07/2032
- Carnet d'entretien disponible
- Achetée récemment en concession
À vérifier avant d'acheter
- Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et inspecter visuellement l'état de la courroie (craquelures, effilochement).
- Vérifier le niveau d'huile exact sur la jauge à froid.
- Exiger toutes les factures prouvant l'utilisation de l'huile stricte préconisée par Peugeot (0W20 ou 0W30 norme Stellantis).
- Vérifier si le témoin de pression d'huile s'est déjà allumé au tableau de bord.
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