Fiabilité PEUGEOT 308 GT 1.6 S&S 205ch BVM 6 * SORT DE REVISION * TOIT PANORAMIQUE / KEY LESS / CAMERA DE RECUL / CARPLAY / LED XENON ....

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 71000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 SW en finition GT, équipée du moteur essence 1.6 THP de 205ch avec une boîte manuelle. Le véhicule, datant de 2018 et totalisant 71 000 km, est présenté comme étant en très bon état, sortant de révision et sans frais à prévoir. L'annonce met en avant un équipement très complet incluant toit panoramique, accès sans clé, caméra de recul et Apple CarPlay. Le carnet d'entretien et les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la Règle Rouge Fiabilité. Bien que le prix de vente soit très attractif (nettement sous la cote marché) et que le véhicule soit richement équipé (finition GT, toit panoramique), ces points positifs sont éclipsés par le risque majeur que représente le moteur 1.6 THP. Ce bloc est tristement célèbre pour ses pannes graves et coûteuses (distribution, pompe HP, consommation d'huile), rendant l'investissement risqué à long terme malgré un historique clair.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur offrant d'excellentes performances et un bel agrément de conduite. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce bloc (famille 'Prince') est connu pour des défaillances critiques et récurrentes : tendeur de chaîne de distribution, pompe à essence haute pression, encrassement des soupapes et consommation d'huile excessive. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique limpide prouvant le remplacement préventif des pièces défaillantes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du tendeur de chaîne de distribution ('death rattle') pouvant mener à la casse moteur.
• Panne de la pompe à carburant haute pression (HP), causant des pertes de puissance et des démarrages difficiles.
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine) dû à l'injection directe.
• Consommation d'huile excessive liée à l'usure des joints de queues de soupapes et de la segmentation.
• Défaillance de l'actionneur de levée variable des soupapes (Valvetronic).

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (Prince) : Fiabilité très problématique. Risques élevés et documentés de panne sur la chaîne de distribution, la pompe haute pression, et de surconsommation d'huile.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Historique d'entretien complet (carnet et factures), un point crucial pour ce moteur exigeant.
• Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale de conformité et contre les vices cachés.

Points forts

• Finition GT haut de gamme
• Sort de révision, aucun frais à prévoir (selon le vendeur)
• Équipement complet (Toit panoramique, Keyless, Caméra, CarPlay)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Le moindre bruit de chaîne ou de claquement métallique est un signe de distribution fatiguée et doit être rédhibitoire.
• Durant l'essai, réalisez des accélérations franches (ex: en côte). Toute coupure de puissance nette ou mise en mode dégradé signale un problème de pompe HP.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Cherchez des dépôts de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) ou une odeur d'essence ou de brûlé.
• Demandez précisément quelles ont été les "réparations utiles déjà faites" et exigez les factures correspondantes. Un remplacement du kit distribution ou de la pompe HP est un plus majeur.

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