Fiabilité Peugeot 308 GT 1.2 THP EAT8 130 cv Boîte auto - Toit ouvrant

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2022
• Kilométrage : 93800 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de troisième génération en finition haute GT, mise en circulation en mai 2022. Elle est équipée du moteur essence 1.2 PureTech de 130 ch associé à la boîte automatique EAT8. Le véhicule, de couleur noire, totalise 93 800 km et dispose d'options notables comme le toit ouvrant. Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est jugée critique (score de 25/100 dans notre base de données). De plus, le prix affiché est environ 2000€ au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage élevé. La garantie de 6 mois offerte par le professionnel est le seul point rassurant, mais elle est insuffisante face au risque de panne majeure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Performances et agrément de la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Moteur le plus problématique du marché occasion. Risque critique de casse moteur dû à la désagrégation de la courroie de distribution humide qui bouche le circuit d'huile. Risque de perte d'assistance au freinage. Encrassement des soupapes.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien limpide et une garantie solide couvrant explicitement ce défaut.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Perte d'assistance au freinage due à des débris de courroie bouchant la pompe à vide.
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine) menant à des problèmes d'allumage (LSPI).
• Consommation d'huile excessive.
• Prise en charge constructeur très difficile en cas de panne si l'historique d'entretien n'est pas parfait.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide. Risque très élevé de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable et la distribution non remplacée à temps.
• Le remplacement de la courroie de distribution est imminent (préconisation à 100 000 km, véhicule à 93 800 km).
• Prix de vente affiché à 16 990€, soit 2000€ au-dessus de la valeur de marché estimée (14 990€).
• Kilométrage de 23 450 km/an, supérieur à la moyenne, indiquant un usage intensif.

Points forts

• Finition GT haut de gamme
• Boîte automatique EAT8
• Toit ouvrant panoramique
• Garantie 6 mois
• Peugeot i-Cockpit 3D

À vérifier avant d'acheter

• Exigez IMPÉRATIVEMENT la facture du remplacement de la courroie de distribution. À ce kilométrage, son absence est un motif de refus d'achat.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de cognement dans les premières secondes est un signe de problème de lubrification ou de distribution.
• Après l'essai, vérifiez la pédale de frein à l'arrêt, moteur tournant. Si elle semble dure ou manque d'assistance, la pompe à vide pourrait être affectée.
• Demandez l'historique complet des vidanges. Une huile non conforme ou un intervalle dépassé accélère la dégradation de la courroie.

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