Fiabilité Peugeot 308 GENERATION-II 1.2 THP 130 STYLE EAT BVA

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2016
• Kilométrage : 96800 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2016 avec 96 800 km, motorisée par le bloc essence 1.2 THP PureTech de 130 ch associé à une boîte automatique. Le vendeur est un professionnel qui précise que le véhicule est vendu sans garantie en raison du moteur PureTech.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Ce véhicule est équipé du moteur 1.2 PureTech à courroie humide, réputé pour ses pannes critiques et coûteuses. Le vendeur est un professionnel qui la vend explicitement 'SANS GARANTIE', ce qui est un aveu du risque. Le prix très bas est un appât pour un véhicule à très haut risque de panne moteur imminente. Le Scaniscore est plafonné à 39/100 en raison du risque d'arnaque élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Consommation de carburant maîtrisée pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Moteur le plus problématique du marché occasion. Risque critique de désintégration de la courroie de distribution humide, bouchant le circuit d'huile et provoquant la casse moteur. Peut aussi entraîner une perte de l'assistance au freinage.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La mention 'vendu sans garantie' par le professionnel est un aveu de la gravité du problème. À n'acheter qu'en connaissance de cause et avec un budget panne conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide dans l'huile
• Colmatage de la crépine de pompe à huile, entraînant une perte de pression et une casse moteur
• Perte de l'assistance au freinage (pompe à vide bouchée par les débris de courroie)
• Encrassement majeur des soupapes (calamine) et risque de LSPI (auto-allumage destructeur)
• Consommation d'huile excessive

Points de vigilance

• MOTEUR PURETECH VENDU SANS GARANTIE : Le vendeur professionnel se décharge de toute responsabilité sur un moteur connu pour sa fiabilité catastrophique. C'est un signal d'alarme maximal.
• Courroie de distribution : Âgée de 10 ans et proche de 100 000 km, la courroie humide est en fin de vie et doit être remplacée immédiatement. Risque de casse moteur imminent si non fait.
• Prix anormalement bas : Le prix de 4990€ est 33% sous la cote moyenne (7500€), ce qui n'est pas une bonne affaire mais un indicateur du risque mécanique que le vendeur veut éviter.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique valide
• Boîte de vitesse automatique
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie. Si absente ou datant de plus de 6 ans / 100 000 km, le remplacement est à faire AVANT de rouler.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de cognement est un signe de dommages internes.
• Vérifiez le tableau de bord : le moindre voyant de pression d'huile ou de défaut moteur est un motif de fuite immédiate.
• Après un court essai, coupez le moteur et vérifiez la pédale de frein : si elle est dure, la pompe à vide est peut-être déjà affectée.

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