Fiabilité Peugeot 308 GENERATION-II 1.2 PURETECH 110 ALLURE

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 25451 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2018, finition Allure, avec un moteur essence 1.2 PureTech de 110ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un très faible kilométrage de 25 451 km. Il est équipé de fonctionnalités modernes comme le CarPlay, une caméra de recul et le système Start & Stop. Le vendeur est un professionnel qui propose la reprise de l'ancien véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la fiabilité désastreuse du moteur 1.2 PureTech, qui impose une vigilance extrême et des coûts préventifs élevés (distribution). Bien que le prix d'appel soit très attractif et le kilométrage faible, l'absence d'historique mentionné et le risque mécanique majeur rendent cet achat très risqué. La note finale est sauvée de la débâcle par le prix agressif, mais ne doit pas occulter le danger potentiel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et consommation de carburant maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique due au design de la courroie de distribution humide. Elle se désintègre dans l'huile, colmate le circuit de lubrification et peut entraîner une casse moteur ou une perte de l'assistance au freinage.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, considéré comme l'un des moins fiables du marché. Achat à n'envisager qu'avec une connaissance parfaite des risques et des preuves d'entretien irréprochables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration prématurée de la courroie de distribution humide.
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile, entraînant une perte de pression d'huile.
• Perte de l'assistance au freinage due au bouchage de la pompe à vide par les débris de courroie.
• Surconsommation d'huile.
• Encrassement des soupapes et risque d'auto-allumage à bas régime (LSPI).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide. Risque majeur de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable et la courroie non remplacée à temps.
• Prix d'appel très bas pour le kilométrage. Attention aux 'frais de mise à la route' cachés qui peuvent gonfler la facture finale de plusieurs centaines d'euros.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Un historique traçable est non-négociable sur ce moteur pour espérer une prise en charge constructeur en cas de problème.

Points forts

• Très faible kilométrage (25451 km)
• Finition Allure bien équipée
• CarPlay et caméra de recul
• Vendu par un professionnel
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 10 secondes. Le moindre claquement métallique est un signe de dégradation avancée de la courroie.
• Demandez à voir la jauge d'huile. Une huile très noire, pâteuse ou avec des paillettes est un signe de danger immédiat.
• Consultez l'ordinateur de bord pour tout message d'erreur passé ou présent concernant la pression d'huile. C'est un symptôme rédhibitoire.
• Après un essai routier, coupez le moteur et testez la pédale de frein. Si elle devient dure très rapidement (en 1 ou 2 pressions), la pompe à vide peut être affectée.

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