Fiabilité Peugeot 308 CC Féline 2.0 HDi 163 BVA6

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 146000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 CC Féline de 2011, 2.0 HDi 163 ch boîte automatique, 146 000 km. Finition haut de gamme avec cuir, toit rigide escamotable et nombreuses options. Entretien suivi chez Peugeot avec factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, porté par un prix nettement inférieur à la moyenne du marché pour cette finition haut de gamme. La mécanique est globalement fiable, mais le kilométrage commence à peser sur la fiabilité. L’historique d’entretien et les équipements premium rassurent, à condition de vérifier les points de vigilance mécaniques.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Bloc DW10 réputé pour son endurance et son agrément. ⚠️ ATTENTION: Joint de pompe HP (fuite sur courroie), boîte auto à contrôler à chaud, et courroie de distribution à confirmer. 📊 AVIS: Moteur globalement fiable si l'entretien a été rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de pompe haute pression susceptible de fuir sur la courroie de distribution
• Bloc hydraulique de la boîte automatique pouvant présenter des à-coups
• Fuite d'huile possible entre moteur et boîte (joint spi de vilebrequin)
• Coût élevé en cas de casse de la courroie (moteur interférentiel)

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 508 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 500 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 5 400 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 400 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vérifier l'absence d'odeur de gasoil au niveau de la distribution (joint de pompe HP)
• Tester la boîte automatique à chaud pour détecter à-coups ou patinage
• Prix inférieur à la cote pour cette finition haut de gamme
• Demander la facture du remplacement de la courroie de distribution

Points forts

• Toit rigide escamotable électrique
• Intérieur cuir
• Sièges chauffants
• Entretien suivi chez Peugeot
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, sentez près du côté distribution : une odeur de gasoil indique une fuite de la pompe haute pression qui peut endommager la courroie.
• Lors de l'essai, boîte chaude, accélérez franchement et observez les changements de rapports : des à-coups ou un patinage signalent un bloc hydraulique fatigué.
• Regardez sous la voiture à la jonction moteur-boîte : une trace d'huile fraîche peut révéler un joint spi à remplacer.
• Demandez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution ; si elle a plus de 8 ans, prévoyez son remplacement immédiat.

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