Fiabilité PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130ch S&S Allure EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 95500 km
• Prix annoncé : 14000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 III de 2022, finition Allure avec moteur 1.2 PureTech 130ch et boîte automatique EAT8. Le véhicule totalise 95 500 km. Le vendeur, un particulier, met en avant des travaux récents et importants : la courroie de distribution a été changée il y a 15 000 km et la vidange il y a 10 000 km. L'entretien a été réalisé chez Peugeot, les factures sont disponibles et le contrôle technique est vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité de base du moteur 1.2 PureTech (score de 30/100). Cependant, l'annonce présente des points très positifs : le prix est très attractif (environ 2500€ sous la cote), le véhicule a un historique complet chez Peugeot, et surtout, la courroie de distribution a été changée récemment. Cet entretien critique, bien que ne corrigeant pas le défaut de conception, réduit considérablement le risque à court et moyen terme et justifie de ne pas écarter le véhicule d'emblée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant pour sa cylindrée.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de casse moteur lié à la courroie de distribution humide qui se désagrège et bouche le circuit d'huile. Bien que changée récemment sur ce véhicule, le défaut de conception persiste à long terme et un entretien maniaque est obligatoire.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable qu'avec la preuve formelle et récente du remplacement du kit de distribution complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide.
• Colmatage de la crépine d'huile, entraînant une chute de pression et une casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage par contamination de la pompe à vide.
• Encrassement des soupapes d'admission pouvant causer des auto-allumages destructeurs (LSPI).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide. Risque élevé de casse moteur si l'entretien n'est pas scrupuleux.
• La courroie de distribution a été changée récemment (à ~80 500 km), ce qui est le point positif le plus important de l'annonce et réduit fortement le risque immédiat.
• Prix de vente très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Historique d'entretien limpide (suivi Peugeot, factures) et contrôle technique vierge.

Points forts

• Courroie de distribution changée il y a 15 000 kms
• Contrôle technique vierge
• Factures disponibles
• Entretien réalisé chez Peugeot

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture exacte du remplacement de la courroie de distribution. Elle doit mentionner un kit complet et avoir été faite par un professionnel. C'est le point de contrôle le plus important.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez la courroie avec une lampe de poche. Toute craquelure, effilochage ou aspect 'gonflé' est un signe d'alerte maximale.
• Lors de l'essai routier, soyez attentif au moindre allumage, même bref, du voyant de pression d'huile. Cela peut indiquer que la crépine d'aspiration est déjà partiellement obstruée.
• Assurez-vous qu'aucun message d'erreur lié au freinage n'apparaît. La dégradation de la courroie peut affecter l'assistance au freinage.

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