Fiabilité PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130ch EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 95500 km
• Prix annoncé : 14000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2022, finition Allure avec moteur 1.2 PureTech 130ch et boîte automatique EAT8. Le véhicule a 95 500 km. Un entretien important a été réalisé, notamment le changement de la courroie de distribution il y a 15 000 km. L'entretien a été suivi chez Peugeot, le contrôle technique est vierge. Il est possible de l'acheter via un professionnel pour une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

🚩 Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité de base du moteur 1.2 PureTech (30/100). Cependant, cette annonce présente des atouts majeurs qui en font une proposition à étudier : le prix est très attractif (-2500€ sous le marché) et, surtout, la courroie de distribution a été changée préventivement. L'historique limpide et le CT vierge sont également d'excellents points. Le score est donc bridé par la règle de sécurité moteur, malgré les qualités intrinsèques de l'offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Agréable et sobre.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de rupture de la courroie de distribution humide, entraînant une casse moteur et une perte de l'assistance au freinage.

📊 AVIS: Moteur à la conception problématique. Le changement préventif de la courroie sur cette annonce est un immense atout, mais n'élimine pas le risque de dégradation de la nouvelle courroie ou de surconsommation d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, bouchant la crépine d'huile et provoquant une casse moteur.
• Perte soudaine de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Surconsommation d'huile pouvant entraîner un encrassement et des auto-allumages (LSPI).
• Encrassement des soupapes d'admission.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à la fiabilité critique (casse de courroie humide). La courroie a été changée, mais la surveillance reste de mise.
• Courroie de distribution changée préventivement à 80 500 km. C'est un point crucial qui lève le risque de casse à court terme.
• Prix de vente très attractif, environ 2 500 € en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Historique d'entretien disponible et suivi chez Peugeot, avec un contrôle technique vierge.

Points forts

• Courroie de distribution changée il y a 15 000 km
• Contrôle technique vierge
• Entretien réalisé chez Peugeot
• Factures disponibles
• Possibilité de garantie 6 mois via un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Avant tout démarrage, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez la courroie avec une lampe. Cherchez des craquelures, des fissures ou un aspect effiloché. Si la courroie n'est pas lisse et noire, c'est un signe de dégradation avancée.
• Au démarrage, soyez attentif à toute alerte de 'pression d'huile insuffisante', même si elle disparaît rapidement. C'est le symptôme d'une crépine d'huile qui commence à se boucher.
• Sur route, effectuez plusieurs freinages appuyés pour tester l'assistance. Une pédale qui devient dure de manière intermittente est un signe de défaillance imminente de la pompe à vide.
• Après l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement au ralenti, ce qui indiquerait une consommation d'huile excessive.

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