Fiabilité Peugeot 308 (3) PHEV 180 E-EAT8 ALLURE

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2024
• Kilométrage : 3500 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de troisième génération, version hybride rechargeable de 180 chevaux en finition Allure et boîte automatique e-EAT8. Ce véhicule de mai 2024, de couleur grise, affiche un très faible kilométrage (3500 km). L'annonce met en avant de nombreux équipements de confort et de sécurité, dont le pack Vision 360 et le régulateur adaptatif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon 75/100. Cette Peugeot 308 hybride rechargeable est une excellente affaire sur le papier : elle est quasi-neuve, affiche un kilométrage de rodage et son prix est placé légèrement sous la moyenne du marché. La fiabilité du groupe motopropulseur est correcte mais sa complexité impose une vigilance, notamment sur la gestion électronique et la distribution à chaîne, même si cette version est fiabilisée. L'ensemble constitue une opportunité solide pour qui cherche un véhicule récent et économique à l'usage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Agrément de la boîte e-EAT8 et souplesse en mode électrique. ⚠️ ATTENTION: La chaîne de distribution reste un point de vigilance sur la base moteur EP6 (claquements à froid), et la complexité du système hybride peut engendrer des bugs électroniques. 📊 AVIS: Un groupe motopropulseur moderne et agréable, mais dont la fiabilité à long terme dépend d'un entretien scrupuleux et de mises à jour logicielles régulières.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution, aggravée par les démarrages à froid fréquents en usage hybride.
• Bugs logiciels dans la gestion de la transition entre les modes électrique et thermique, pouvant causer des à-coups ou un fonctionnement erratique.
• Encrassement des soupapes d'admission inhérent à l'injection directe, pouvant causer une perte de puissance à moyen terme.
• Pannes possibles de l'inverseur électrique ou du chargeur embarqué.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 1 091 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2023 à 2025 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 23 994 €. La moitié des annonces se situe entre 22 790 € et 24 590 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 24 590 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix attractif, positionné environ 900 € sous la moyenne du marché pour un modèle quasi-neuf.
• Kilométrage très faible (3500 km), le véhicule est en condition de sortie d'usine.
• Le moteur 1.6 PureTech/THP, bien que fiabilisé sur cette génération, a des antécédents de fiabilité (chaîne de distribution, encrassement) qui imposent une vigilance à long terme.
• Vendeur professionnel dont l'activité déclarée (4520A) est l'entretien et la réparation, non le commerce de véhicules. Point à clarifier, bien que l'existence de l'entreprise soit vérifiée.

Points forts

• Faible kilométrage (3500 km)
• Première mise en circulation en mai 2024
• Rapport d’historique disponible
• Finition Allure bien équipée
• Pack Vision 360° & Drive Assist

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté passager (près des courroies) : un cliquetis ou bruit de chaîne qui persiste quelques secondes est un signe d'usure du tendeur de distribution.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs transitions entre le mode 100% électrique et le mode hybride. La bascule doit être fluide et sans à-coups notables.
• Testez le mode 'Brake' (régénération maximale) : la voiture doit ralentir significativement au lâcher d'accélérateur. C'est un bon indicateur du fonctionnement du système de récupération d'énergie.
• Vérifiez que le véhicule a bien été rappelé pour d'éventuelles mises à jour logicielles concernant la gestion de la batterie et du système hybride.

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