Fiabilité Peugeot 308 2.0 HDi FAP Féline 5p

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 174000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2013, version diesel 2.0 HDi 150ch en finition Féline, totalisant 174 000 km. Le vendeur indique que le véhicule est très propre, que l'entretien est à jour et qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (60/100). Le principal atout de cette annonce est son prix, nettement inférieur à la moyenne du marché pour cette motorisation fiable et cette finition haut de gamme. Cependant, le score est fortement pénalisé par la description indigente et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique à ce kilométrage élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur très robuste et coupleux, idéal pour la route.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance mineurs sur le galet tendeur d'accessoires. Le FAP demande un entretien rigoureux.

📊 AVIS: Un des meilleurs moteurs diesel de sa génération. À ce kilométrage, la qualité de l'entretien passé est le seul vrai facteur de risque.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure potentielle du galet tendeur de la courroie d'accessoires, pouvant causer des sifflements.
• Encrassement du FAP (Filtre à Particules) si le véhicule effectue majoritairement des petits trajets urbains.
• Défaillance possible du capteur de bouchon de réservoir de cérine, empêchant l'additivation.

Points de vigilance

• Absence totale de carnet d'entretien ou de factures mentionnés. À ce kilométrage, c'est un risque majeur.
• Kilométrage élevé (174 000 km). L'usure des pièces coûteuses (embrayage, FAP, suspension) est à anticiper.
• Prix de vente très attractif, plus de 1700€ sous la cote moyenne du marché.
• Moteur 2.0 HDi 150 (DW10) connu pour sa grande fiabilité et sa robustesse.

Points forts

• Finition haut de gamme Féline
• Moteur 2.0 HDi 150ch réputé fiable
• Entretien prétendument à jour
• Aucun frais à prévoir selon le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur (côté passager) pour déceler un couinement ou un sifflement qui indiquerait une usure de la courroie d'accessoires ou de son galet.
• Pendant l'essai routier, sur une voie rapide en 4ème ou 5ème, accélérez franchement vers 2000 tr/min. Le moteur doit pousser de manière linéaire, sans à-coups ni fumée excessive.
• Vérifiez l'absence de message d'alerte type 'Risque colmatage FAP' ou 'Niveau additif faible' sur l'ordinateur de bord.
• Examinez le rapport du dernier contrôle technique pour toute mention relative à l'opacité des fumées, un indicateur de la santé du système FAP/EGR.

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