Fiabilité PEUGEOT 308 2.0 HDi 136ch Cabriolet

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 256825 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce minimaliste pour une Peugeot 308 cabriolet diesel automatique avec un kilométrage très élevé. Le vendeur précise une vente 'de toute urgence', sans fournir aucun détail sur l'entretien, l'état mécanique ou les options.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application d'un VETO de sécurité. L'absence totale d'historique de maintenance sur un véhicule de 15 ans avec plus de 250 000 km est un risque inacceptable. De plus, la mention 'vente urgente' et le prix bas sont des signaux d'alerte forts.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 16/100

✅ TOP: Moteur coupleux et agréable en usage routier. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage extrême, tous les organes sont en fin de vie potentielle. La boîte automatique Aisin AM6 est le point faible principal (bloc hydraulique). Le FAP et le turbo sont aussi des sources de frais majeurs. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque sans un historique limpide et complet, ce qui n'est pas le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du bloc hydraulique de la boîte automatique (Aisin AM6) provoquant des à-coups violents, surtout à chaud
• Encrassement de la géométrie variable du turbocompresseur entraînant des pertes de puissance
• Usure prématurée du convertisseur de couple causant des vibrations

Points de vigilance

• VETO appliqué : Absence totale d'historique sur un véhicule de 15 ans et 257 000 km.
• Kilométrage très élevé (256 825 km), l'usure générale est à un stade critique.
• La mention 'vente de toute urgence' est un signal d'alerte classique pouvant cacher des problèmes.

Points forts

• Énergie Diesel
• Boîte de vitesse Automatique
• Type de véhicule Cabriolet

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, conduisez au moins 20 minutes pour que la boîte soit chaude. Soyez attentif aux passages de vitesse : tout à-coup, patinage ou choc, même léger, est un signe de défaillance imminente et coûteuse.
• Accélérez franchement sur une voie rapide et vérifiez dans le rétroviseur l'absence de fumée bleue ou noire, signe d'un turbo ou d'une injection en fin de vie.
• Écoutez si le moteur émet des claquements anormaux au ralenti, ce qui pourrait indiquer un problème d'injecteur ou de volant moteur.
• Demandez si la boîte automatique a déjà été vidangée. L'absence de vidange à ce kilométrage est un facteur de risque majeur.

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