Fiabilité Peugeot 308 1.6hdi 112 allure automatique

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 133458 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 diesel automatique de 2013 en finition haut de gamme Allure, vendue par un professionnel à Douai. Le véhicule a un peu plus de 133 000 km et se distingue par un entretien très complet récemment effectué, incluant la distribution et les freins.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau grâce à un prix très attractif (5 000 € contre une moyenne marché de 5 800 € pour la finition Allure) justifié par l'âge et un kilométrage standard pour un diesel. La fiabilité perçue est fortement dopée par le remplacement récent de la distribution et les entretiens à jour documentés par ce professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Le bloc DV6C 8v corrige les graves défauts de turbo de la génération précédente. ⚠️ ATTENTION: Les injecteurs piézo-électriques sont fragiles et peuvent claquer passé 100 000 km. 📊 AVIS: Moteur globalement endurant, surtout avec le gros entretien récent qui vient d'être fait sur ce modèle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage et défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental/Siemens).
• Légères fuites possibles aux joints d'injecteurs (bien que moins dramatiques que sur le 110ch).

Points de vigilance

• Gros frais d'entretien réalisés (distribution, freins, fluides) : une tranquillité d'esprit immédiate.
• Injecteurs piézo-électriques Siemens sensibles sur ce moteur 1.6 HDi 112 : à surveiller dans le temps.

Points forts

• Kit distribution neuf
• Freins avant neufs
• Vidange moteur et boîte de vitesses effectuées
• Garantie 6 mois incluse
• Finition Allure avec sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid capot ouvert : un claquement sec et régulier métallique (comme une machine à coudre très bruyante) trahit un injecteur fatigué.
• Retirez le cache plastique sur le moteur et observez la base des injecteurs : la présence d'une pâte noire et dure (goudron) ou un bruit de 'pschitt' indique une fuite des joints.
• Lors de l'essai, sollicitez la boîte automatique sur tous les rapports : tout à-coup violent, broutement ou patinage signale une boîte robotisée fatiguée ou nécessitant un recalibrage.

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