Fiabilité Peugeot 308 1.6 VTi 120ch Premium Pack 2008

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 140100 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2008, motorisée par le 1.6 VTi 120ch en finition haute Premium Pack. Le véhicule totalise 140 000 km et bénéficie d'un suivi d'entretien documenté, incluant le remplacement de la chaîne de distribution à 100 000 km et une vidange récente. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement très faible du moteur 1.6 VTi (note de base de 30/100). Cependant, cette annonce présente des atouts majeurs qui en font une exception notable : le remplacement documenté de la chaîne de distribution (le point de rupture principal) et un prix de vente situé 1000€ sous la cote moyenne. La transparence de l'historique (carnet, factures) et le CT récent sont également d'excellents points.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite normale.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique sur la distribution (chaîne), la consommation d'huile (segmentation/joints) et le boîtier de thermostat. C'est l'un des moteurs les moins fiables de sa génération.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Cependant, sur cet exemplaire, le remplacement de la chaîne est un énorme point positif qui sécurise l'achat, sous réserve de vérification de la facture.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution dû à un tendeur défaillant.
• Consommation d'huile excessive (jusqu'à 1L/1000km) due à l'usure des joints de queues de soupapes.
• Défaillance du système de levée variable des soupapes (Valvetronic).
• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 153 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2007 à 2009 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 050 €. La moitié des annonces se situe entre 3 494 € et 4 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur EP6 (Prince) : Fiabilité structurelle très faible, connu pour sa consommation d'huile et ses problèmes de distribution.
• Chaîne de distribution remplacée : Le principal point faible de ce moteur a été traité, ce qui est un facteur extrêmement rassurant.
• Prix très compétitif : Annoncée 1000€ en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un gage de transparence majeur.

Points forts

• Chaîne de distribution remplacée à 100 000 km
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique OK (fait le 29/04/2026)
• Toit panoramique
• Vidange faite à 140 000 km

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau d'huile à la jauge : il doit être au maximum, car la vidange vient d'être faite. Un niveau bas serait suspect.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : l'absence de claquement métallique (bruit de diesel) confirme que la nouvelle chaîne fait son travail.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti 2 minutes, puis accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahirait une consommation d'huile persistante.
• Inspectez la zone autour du boîtier du filtre à huile et du thermostat (à gauche du moteur) : recherchez des traces de fuites de liquide de refroidissement (dépôts blanchâtres/rosés).

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