Fiabilité Peugeot 308 1.6 THP Allure

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2014
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2014 avec finition Allure, vendue en l'état pour mécanicien. Le véhicule présente une panne moteur majeure (fuite de liquide de refroidissement dans l'huile), un compresseur de climatisation HS et un problème de canister. La chaîne de distribution a été remplacée récemment. La carrosserie présente un enfoncement sur le bas de caisse.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 car le véhicule présente un défaut critique non résolu. La fuite de liquide de refroidissement dans l'huile moteur est le symptôme d'une panne catastrophique (joint de culasse, culasse fissurée ou bloc moteur atteint), rendant le véhicule non-roulant. Le coût des réparations majeures (moteur, climatisation, carrosserie) dépassera très probablement la valeur marchande du véhicule une fois réparé. Vente honnête mais destinée uniquement à un professionnel ou un mécanicien très averti pour la banque de pièces.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Agrément de conduite quand il fonctionne. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur (Prince EP6) est tristement célèbre pour ses défauts de distribution, sa consommation d'huile et l'encrassement de l'admission. Cet exemplaire cumule ces faiblesses avec une panne majeure du circuit de refroidissement (joint de culasse/fissure bloc). 📊 AVIS: Moteur à fuir absolument dans cet état. La panne est critique et la réparation extrêmement onéreuse. Seule la banque de pièces est éventuellement intéressante.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution par défaillance du tendeur.
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe).
• Consommation d'huile excessive.
• Fuites du boîtier de sortie d'eau.
• Défaillance de la pompe haute pression.

Points de vigilance

• Panne Moteur Critique : Fuite de liquide de refroidissement dans l'huile, véhicule non-roulant.
• Coût de Réparation Élevé : Le budget pour remettre le véhicule en état de marche dépassera probablement sa valeur.
• Compresseur de climatisation HS.
• Carrosserie endommagée (bas de caisse).
• Chaîne de distribution récente (-5000 km).

Points forts

• Chaîne de distribution remplacée à 170 000 km
• Courroie d’accessoires remplacée à 170 000 km
• Finition Allure bien équipée
• Toit panoramique
• Feux Full LED

À vérifier avant d'acheter

• Le diagnostic est clair : la présence de liquide de refroidissement dans l'huile ("mayonnaise") confirme une rupture de l'étanchéité entre les circuits. Cela peut venir du joint de culasse (réparable pour environ 1500-2000€) ou d'une fissure de la culasse/du bloc moteur (irréparable, moteur à remplacer, >3500€).
• Vérifier si un diagnostic de compression a été fait pour confirmer l'origine de la panne.
• Inspecter la qualité de la réparation de la chaîne de distribution (facture indispensable).

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