Fiabilité Peugeot 308 1.6 THP 205ch GT

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 124500 km
• Prix annoncé : 10490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 en finition sportive GT, motorisée par le 1.6 THP de 205ch. Le véhicule date d'octobre 2016 et totalise 124 500 km. L'annonce met en avant un suivi d'entretien complet dans le réseau Peugeot et la présence d'un rapport d'historique. Vendue par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Bien que l'annonce présente de nombreux points positifs (prix attractif sous la cote, finition GT désirable, historique complet chez Peugeot), le moteur 1.6 THP, même dans cette évolution, est connu pour ses faiblesses structurelles (distribution, consommation d'huile). Le risque mécanique majeur l'emporte sur les autres aspects, imposant une note maximale de prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Performances et agrément de conduite élevés pour la cylindrée. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur "Prince" est réputé pour ses faiblesses critiques : décalage de la distribution par chaîne, consommation d'huile et encrassement majeur des soupapes. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un historique limpide est indispensable mais ne suffit pas à garantir la tranquillité. La garantie professionnelle est une sécurité à court terme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendeur de chaîne de distribution hydraulique pouvant perdre sa pression, entraînant un allongement et un décalage de la distribution (bruit de 'diesel' à froid).
• Consommation d'huile excessive due à l'usure des joints de queue de soupapes et à la segmentation.
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine) dû à l'injection directe, causant des pertes de puissance et un ralenti instable.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP : Réputation de fiabilité fragile (distribution, consommation d'huile, encrassement soupapes).
• Prix de vente inférieur de près de 1000€ à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique d'entretien complet chez le constructeur et rapport Autoviza disponible, un gage de transparence.
• Kilométrage de 124 500 km : des frais liés à l'usure générale sont à anticiper (amortisseurs, embrayage).

Points forts

• Finition GT
• Entretiens suivis chez Peugeot
• Rapport d'historique disponible
• Caméra de recul
• Projecteurs Full-LED

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur parfaitement froid, écoutez attentivement côté droit du moteur (côté passager) : le moindre bruit de chaîne, de cliquetis ou de 'crémaillère' pendant les 30 premières secondes est un signe de distribution fatiguée. Refusez l'achat si présent.
• Pendant l'essai, réalisez une forte accélération en 3ème ou 4ème (entre 2000 et 5000 tr/min) : la poussée doit être forte et sans aucun trou ni à-coup. Une coupure nette indique un problème de pompe haute pression.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti 5 minutes puis donnez un grand coup d'accélérateur à l'arrêt. Observez l'échappement : une fumée bleue est le signe d'une consommation d'huile anormale.
• Demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un manque de suivi ou une consommation problématique.

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