Fiabilité Peugeot 308 1.6 THP 150ch Premium Pack

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 182000 km
• Prix annoncé : 3180 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2008, finition haut de gamme Premium Pack, avec 182 000 km. Le vendeur indique qu'elle est en très bon état, jamais accidentée et dispose d'un moteur à chaîne. L'entretien est suivi avec de nombreuses factures, les consommables (pneus, vidange) sont récents et le contrôle technique est favorable et date de moins d'une semaine.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'historique semble transparent avec des factures et un CT récent. Cependant, ce score est plafonné à 59/100 à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 1.6 THP (noté 15/100), qui présente des risques de pannes graves et coûteuses (distribution, pompe HP, consommation d'huile).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Performances intéressantes pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur est l'un des moins fiables de sa génération. Risques critiques sur la distribution par chaîne (casse moteur), la pompe haute pression, l'encrassement des soupapes et une consommation d'huile excessive.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La vigilance est maximale et l'achat est déconseillé sans preuves solides de remplacements préventifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution due à un tendeur défaillant.
• Pannes de la pompe à carburant haute pression.
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine).
• Consommation d'huile très élevée pouvant entraîner des dommages internes.
• Défaillance du boîtier de thermostat (fuites de liquide de refroidissement).

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (EP6) : Fiabilité catastrophique, risque majeur de casse de la chaîne de distribution et autres pannes très coûteuses.
• Kilométrage élevé (182 000 km) sur un moteur connu pour sa fragilité.
• Chaîne de distribution "contrôlée" mais non remplacée. Un simple contrôle est insuffisant ; une facture de remplacement est nécessaire.
• Prix de vente très inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique documenté avec factures et CT récent et vierge.

Points forts

• Finition Premium Pack (haut de gamme)
• Contrôle technique favorable de moins de 6 mois
• Nombreuses factures d'entretien disponibles
• Pneus quasiment neufs
• Vidange et filtres récents

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Le moindre bruit de claquement métallique (similaire à un diesel) est un signe de chaîne de distribution détendue, c'est un point de non-retour.
• Pendant l'essai, effectuez une forte accélération en montée. Si le moteur se coupe ou se met en mode dégradé, la pompe haute pression est probablement défaillante.
• Vérifiez la sortie d'échappement. Une fumée bleutée à l'accélération après un temps au ralenti trahit une forte consommation d'huile (joints de queues de soupapes ou segmentation HS).
• Demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer une négligence ou une consommation excessive.

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