Fiabilité Peugeot 308 1.6 THP 125ch Active

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 232000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2014, version Active avec le moteur essence 1.6 THP de 125ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 232 000 km. Il est vendu par un professionnel avec un contrôle technique à jour. L'équipement inclut le GPS, la climatisation automatique et les radars de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le couple motorisation/kilométrage. Bien que le prix soit parfaitement aligné sur le marché actuel et que le vendeur soit un professionnel identifié, le moteur 1.6 THP est connu pour sa fiabilité très fragile. À plus de 230 000 km, le risque de panne grave et coûteuse (distribution, consommation d'huile) est maximal et éclipse les autres aspects positifs de l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

Moteur à la réputation désastreuse, à éviter à ce kilométrage. Les risques de casse sont trop importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Décalage et casse de la chaîne de distribution (tendeur défaillant)
• Consommation d'huile excessive (segmentation, joints de queues de soupapes)
• Encrassement majeur des soupapes d'admission (calamine)
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau (thermostat)

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 378 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 700 €. La moitié des annonces se situe entre 5 900 € et 7 500 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (Prince) : Cette motorisation est connue pour des défaillances critiques et récurrentes (chaîne de distribution, pompe haute pression, consommation d'huile).
• Kilométrage très élevé (232 000 km) : Sur un moteur déjà fragile, ce kilométrage représente un risque de panne majeure imminent. L'usure des composants périphériques (embrayage, suspension, turbo) est également à son maximum.
• Vendeur professionnel : Offre une garantie légale contre les vices cachés, un gage de sécurité minimal.
• Prix aligné sur la cote : Le tarif demandé correspond exactement à la valeur de marché pour ce modèle à ce kilométrage, ce qui est honnête.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• GPS Europe
• Climatisation automatique bi-zone
• Radars de recul
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Le moindre bruit de claquement métallique, même bref, évoquant un 'moteur diesel', est un signe de chaîne de distribution détendue et un motif de fuite immédiat.
• Demandez au vendeur le carnet et les factures. Cherchez impérativement une facture de remplacement du 'kit chaîne de distribution'. Sans cette preuve, considérez que l'opération (plus de 1000€) est à faire immédiatement.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Toute présence de 'mayonnaise' (dépôt crémeux) ou d'une forte odeur de brûlé est un très mauvais signe.
• Lors de l'essai, réalisez une forte accélération en côte (en 3ème ou 4ème). Toute coupure nette de puissance ou mise en mode 'dégradé' du moteur pointe vers une défaillance de la pompe haute pression.

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