Fiabilité Peugeot 308 1.6 HDI FAP 92CH ACTIVE 5P

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 175520 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2014, finition Active, équipée du moteur diesel 1.6 HDI de 92 chevaux avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 175 520 km et est vendu par un professionnel à Haguenau. L'équipement inclut un écran tactile, la climatisation automatique bi-zone et un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (35/100) principalement à cause de l'absence totale d'historique d'entretien, ce qui est un point de blocage majeur pour un véhicule de plus de 175 000 km. De plus, son prix est affiché environ 11% au-dessus de la moyenne du marché, sans justification apparente. Le moteur est fiable, mais le risque lié au manque de suivi est trop important.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur très sobre et endurant, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur la vanne EGR (encrassement en ville), le FAP (additif Cérine à recharger) et la distribution (échéance 10 ans / 180 000 km dépassée en âge).

📊 AVIS: Moteur robuste mais qui demande un entretien rigoureux, surtout à ce kilométrage. L'historique est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, particulièrement en cas de conduite majoritairement urbaine.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) et nécessité de recharger le réservoir d'additif (Cérine) tous les 120 000 km environ.
• Usure de la courroie de distribution, à remplacer tous les 180 000 km ou 10 ans.

Points de vigilance

• 🔴 Absence totale d'historique (carnet/factures) mentionné, un risque majeur à ce kilométrage.
• ⚠️ Prix de vente supérieur de 11% à la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• ⚠️ Kilométrage élevé (175 520 km), l'usure des pièces périphériques (embrayage, FAP) est à prévoir.
• ✅ Moteur 1.6 HDi 8v réputé fiable et économique, une fois les faiblesses des versions précédentes corrigées.

Points forts

• Finition Active bien équipée
• Vendeur professionnel
• Kilométrage garanti
• Ecran tactile multifonction
• Clim automatique bi-zones

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler tout bruit de 'cliquetis' ou de frottement provenant du côté droit du moteur, signe d'une courroie de distribution ou d'accessoires fatiguée.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 1500 et 2500 tr/min. Des à-coups ou un manque de puissance peuvent indiquer une vanne EGR encrassée.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord s'il n'y a pas de message d'alerte lié au 'risque de colmatage FAP' ou 'niveau additif bas'.
• Demandez à voir sous le cache moteur en plastique. Une odeur de gaz d'échappement ou des traces de 'goudron' noir à la base des injecteurs signalent une fuite à corriger.

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