Fiabilité PEUGEOT 308 1.6 HDi 92ch FAP BVM5 Access

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 151000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2014, motorisée par le bloc diesel 1.6 HDi de 92ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 151 000 km et se présente en finition de base 'Access'. Le vendeur est un professionnel qui indique une mécanique saine et propose des extensions de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant un véhicule à deux visages. D'un côté, il bénéficie d'un prix de vente attractif, positionné sous la moyenne du marché, et embarque le très fiable moteur 1.6 HDi 92ch, réputé pour sa robustesse. D'un autre côté, le score est pénalisé par le kilométrage déjà conséquent et une finition d'entrée de gamme 'Access' peu valorisante. L'absence d'information sur le remplacement de la courroie de distribution, une opération critique à ce kilométrage, constitue le principal point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Sobriété et robustesse reconnues. Cette version 8 soupapes est la plus recherchée de la famille DV6.

⚠️ ATTENTION: L'entretien est la clé. Passé 150 000 km, la distribution doit être justifiée. Risque d'encrassement (vanne EGR, FAP) si les trajets ont été majoritairement urbains.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'historique de vidanges (tous les ans / 15 000 km) et le changement de la distribution sont prouvés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage principalement urbain.
• Risque de colmatage du circuit d'huile du turbo si les vidanges ont été espacées (préconisation stricte : 1 an / 15 000 km).
• Poche d'additif pour le FAP (cérine) à remplacer périodiquement.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 584 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 645 €. La moitié des annonces se situe entre 5 500 € et 7 990 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Moteur 1.6 HDi 92ch (8 soupapes) : il s'agit de la version la plus fiable et endurante de ce bloc, sans les faiblesses de ses prédécesseurs.
• ✅ Prix compétitif : affichée environ 500€ sous la moyenne du marché pour une configuration similaire.
• ⚠️ Kilométrage évolutif : avec plus de 150 000 km, une vigilance accrue sur l'usure des pièces et l'historique d'entretien est nécessaire.
• ❗️ Courroie de distribution non mentionnée : à 12 ans et plus de 150 000 km, le deuxième remplacement est une obligation. Son absence de preuve impose une négociation ou un remplacement immédiat.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Aide au stationnement (Radar de stationnement arrière)
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Mécanique irreprochable aucun frais prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'historique des vidanges : une facture tous les 15 000 km ou chaque année avec l'huile normée PSA B71 2290 est un gage de bonne santé pour le turbo.
• Moteur tournant, retirez la jauge d'huile : si une fumée ou une forte pression s'en échappe ('comme une locomotive'), le décanteur d'huile (reniflard) est bouché, ce qui met le turbo en danger.
• À l'essai, assurez-vous qu'il n'y a pas d'à-coups à régime stabilisé (vers 2000 tr/min), signe d'une vanne EGR encrassée.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution et de la pompe à eau. Sans preuve, considérez qu'il est à faire immédiatement.

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