Fiabilité Peugeot 308 1.6 HDI 92 chvx 113.000km certifié

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 113000 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2010 avec un moteur 1.6 HDI de 92 chevaux totalisant 113 000 km. Le vendeur certifie le kilométrage d'origine et met en avant la disponibilité de l'historique et des anciens contrôles techniques. Le véhicule est équipé de la climatisation automatique et du Bluetooth. Le prix demandé est de 5400 euros.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 positionne ce véhicule comme une offre correcte. Il est soutenu par un excellent historique documenté et un moteur globalement fiable (version 8 soupapes). Cependant, le prix de vente est légèrement supérieur à la moyenne du marché pour cette configuration et la finition 'Access' est basique. Une négociation est justifiée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Pompe à eau à surveiller, niveau d'additif FAP (Cérine) à contrôler impérativement à ce kilométrage, et joints d'injecteurs à inspecter.

📊 AVIS: C'est la version 8 soupapes fiabilisée du 1.6 HDi. Un bon moteur, fiable à condition que l'entretien ait été rigoureux, notamment sur la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite de la pompe à eau pouvant contaminer la courroie de distribution.
• Réservoir/poche d'additif FAP (Cérine) à remplir tous les 120 000 km environ.
• Fuites aux joints d'injecteurs (bien que moins fréquent que sur la version 16v).

Points de vigilance

• Historique complet avec factures et anciens CT, un gage de transparence appréciable.
• Le vendeur annonce un Crit'Air 2, mais un diesel de 2010 est classé Crit'Air 3. Cela implique des restrictions dans les ZFE.
• À 16 ans, la courroie de distribution a dépassé son échéance de 10 ans. Si non remplacée, le risque de casse moteur est élevé.
• Le remplissage du réservoir d'additif FAP (Cérine) est à prévoir autour de ce kilométrage. À vérifier impérativement avec le vendeur.

Points forts

• Kilométrage certifié (113 000 km)
• Historique disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique sera fait pour la vente
• Climatisation automatique et Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, retirez le cache en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir ou d'humidité est un signe de fuite des joints.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez s'il y a un bruit de 'roulement' ou de frottement vers la droite du moteur. Cela pourrait indiquer une pompe à eau ou un galet de distribution fatigué.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 10 ans (avant 2016), le remplacement est urgent.
• Pendant l'essai, soyez attentif à tout message 'Risque colmatage FAP' ou 'Niveau additif bas' au tableau de bord.

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