Fiabilité PEUGEOT 308 1.6 HDI 90 FAP PREMIUM 5P

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 45785 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2010, version 1.6 HDI 92ch en finition Premium 5 portes. Le véhicule affiche un très faible kilométrage de 45 785 km. Il s'agit d'un modèle diesel avec une boîte de vitesses manuelle, vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, à 60/100. Il est le reflet d'une annonce à deux visages : d'un côté, un prix très attractif, plus de 20% sous la moyenne du marché, et un moteur réputé fiable. De l'autre, des signaux d'alerte majeurs qui pèsent lourdement : un kilométrage exceptionnellement bas pour un diesel de 16 ans et une absence totale d'historique d'entretien, ce qui rend la traçabilité impossible. De plus, la courroie de distribution est à remplacer immédiatement en raison de son âge, représentant un coût significatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur économique et endurant, sans les défauts majeurs des versions précédentes (volant bi-masse, injecteurs fragiles).

⚠️ ATTENTION: Le turbo reste sensible à la qualité et la fréquence des vidanges. L'encrassement (Vanne EGR, FAP) est un risque si le véhicule n'a fait que de la ville.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits diesels de sa génération, très fiable si l'entretien a été rigoureux (vidanges annuelles impératives).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.
• Risque de casse turbo si les intervalles de vidange ne sont pas scrupuleusement respectés (1 an / 15 000 km max).
• Poche d'additif pour le FAP (cérine/Eolys) à remplacer périodiquement.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 492 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 025 €. La moitié des annonces se situe entre 2 990 € et 5 200 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 200 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix de vente très inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• ⚠️ Kilométrage anormalement faible (moins de 3 000 km/an) pour un diesel de 16 ans. Exiger un historique complet (Histovec, carnet, factures) pour écarter tout risque de fraude au compteur.
• ⚠️ Aucun historique d'entretien n'est mentionné (carnet, factures). Sur un véhicule de 16 ans, c'est un point bloquant sans justification claire.
• ⚠️ Courroie de distribution non mentionnée. À 16 ans, elle est largement hors délai (préconisation 10 ans) et doit être remplacée immédiatement pour éviter une casse moteur.

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et, capot ouvert, tirez la jauge d'huile. Si elle souffle beaucoup d'air ('comme une locomotive'), cela peut indiquer un reniflard bouché, ce qui crée une surpression néfaste pour le turbo.
• À l'essai, effectuez une accélération franche sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) vers 2000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'un système d'injection et d'antipollution sain.
• Exigez l'historique des vidanges. L'huile doit avoir été changée tous les ans ou tous les 15 000 km maximum. Un intervalle plus long est un facteur de risque majeur pour le turbo sur ce moteur.
• Vérifiez l'absence de message d'alerte au tableau de bord, notamment 'Risque colmatage FAP' ou 'Niveau additif FAP faible'.

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