Fiabilité Peugeot 308 1.6 HDi 112cv Phase 2 BVA Allure

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 238000 km
• Prix annoncé : 3700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 Break de 2013, finition haute Allure, avec moteur diesel 1.6 HDi 112cv et boîte automatique. Le véhicule totalise 238 000 km. Vendu par un professionnel, il est présenté comme révisé, avec un CT récent et un historique connu. Les frais majeurs (distribution, embrayage, volant moteur) ont été récemment effectués.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 81/100. Bien que le kilométrage soit très élevé, ce qui pèse sur la note de fiabilité, ce point est largement compensé par un prix très attractif (nettement sous la cote) et surtout, par le remplacement récent des deux postes de dépenses les plus critiques sur ce modèle : le kit de distribution et le kit embrayage/volant moteur. La transparence du vendeur professionnel et l'historique clair en font une opportunité rare pour ce budget.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et économique, version 8 soupapes (DV6C) bien plus fiable que son prédécesseur 16v. ⚠️ ATTENTION: Les points faibles connus sont les injecteurs et l'embrayage/volant moteur sur la boîte robotisée. 📊 AVIS: Profil moteur acceptable. Le remplacement récent de l'embrayage et du volant moteur est un énorme avantage qui sécurise l'achat. La vigilance reste de mise sur les injecteurs à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance électronique des injecteurs piézo-électriques Continental.
• Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur sur les boîtes robotisées BMP6.
• Colmatage du FAP en cas de sous-utilisation ou de poche de cérine vide.

Points de vigilance

• Frais majeurs effectués : Distribution, pompe à eau, embrayage et volant moteur sont neufs, éliminant plus de 2000€ de dépenses à court terme.
• Prix très compétitif, environ 18% en dessous de la moyenne du marché pour une version équivalente.
• Historique transparent (Histovec fourni) et vendu par un professionnel, offrant une garantie légale.
• Kilométrage élevé (238 000 km) : bien que les gros frais soient faits, les périphériques (turbo, injecteurs, FAP) restent d'origine et représentent un risque à long terme.

Points forts

• Kit embrayage + volant moteur neuf
• Courroie de distribution + pompe à eau remplacés à 203.750km
• Finition Allure (haut de gamme)
• Toit panoramique
• Rapport Histovec et attestation de kilométrage fournis

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif au passage des vitesses de la boîte robotisée. Tout à-coup violent, patinage ou bruit suspect doit alerter, même si l'embrayage est neuf (l'actionneur peut aussi être en cause).
• Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement. Un claquement régulier et métallique pourrait indiquer un injecteur fatigué.
• Vérifiez l'absence de messages d'erreur au tableau de bord, notamment 'Risque colmatage FAP' ou 'Défaut moteur'.
• Demandez à voir les factures des remplacements de la distribution et de l'embrayage. Assurez-vous que des pièces de qualité ont été utilisées.

Voir toutes les expertises Scanicar