Fiabilité Peugeot 308 1.6 HDi 112ch 2011

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 222700 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2011, diesel 1.6 HDi 112ch, boîte manuelle, 222 700 km. Contrôle technique valide jusqu'en 09/2028. Carnet d'entretien et factures disponibles. Vendu par un particulier à Valence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, porté par un prix légèrement sous la moyenne du marché mais lourdement pénalisé par un kilométrage élevé et un historique d'entretien incertain. Le moteur 1.6 HDi, réputé robuste, souffre à ce kilométrage de risques connus sur les injecteurs et le turbo. L'absence d'options et de garantie professionnelle ne permet pas de compenser ces incertitudes.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

Moteur réputé robuste mais à kilométrage élevé, vigilance accrue sur les injecteurs et le turbo. Exiger les justificatifs d'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs Continental fragiles
• Turbo à géométrie variable sensible à l'encrassement
• Volant bimasse sujet à usure
• Décanteur d'huile pouvant se boucher

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 508 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 500 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 5 400 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 400 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (222 700 km) : la distribution et la pompe à eau sont probablement à prévoir si non faites récemment
• Incertitude sur l'historique d'entretien récent : les points faibles connus (injecteurs, turbo) doivent être vérifiés
• Prix légèrement sous la moyenne du marché, mais aucune garantie professionnelle
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028, signe d'un entretien suivi

Points forts

• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Rapport d'historique disponible
• Aucun sinistre détecté

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez un claquement sec en charge vers 2000 tr/min : signe d'injecteurs fatigués
• Tirez la jauge d'huile moteur tournant : si elle souffle fort, le décanteur est bouché et menace le turbo
• Vérifiez la présence de fumée bleue au démarrage ou en décélération, indiquant une usure des joints de queue de soupape
• Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et l'absence de fuite sous le véhicule

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