Fiabilité Peugeot 308 1.6 HDI 110 Feline BVA

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 1.6 HDi 110ch de 2010 en finition Féline, première main totalisant 200 000 km. Équipement haut de gamme incluant intérieur cuir, toit panoramique, GPS et boîte automatique, vendue révisée et garantie 6 mois par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très favorable grâce à un prix d'appel agressif, bien en dessous de la cote du marché pour une finition haut de gamme (Féline) et une première main. La présence d'une garantie garage de 6 mois compense partiellement la pénalité d'usure liée aux 200 000 km. Il faudra néanmoins exiger les factures attestant de l'entretien rigoureux du FAP et des joints d'injecteurs sur ce moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Consommation très faible.

⚠️ ATTENTION: Surveiller les fuites aux joints d'injecteurs pouvant colmater la crépine du turbo. Fatigue du volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Moteur très répandu mais exigeant un entretien scrupuleux pour être pérenne à fort kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse Turbo répétitive due à la pollution de l'huile par les joints d'injecteurs
• Vibrations liées à la fragilité du volant moteur bi-masse (110 ch)
• Encrassement de la vanne EGR
• Colmatage du FAP en usage urbain

Points de vigilance

• Kilométrage évolutif (200 000 km), usure logique des périphériques (FAP, embrayage/volant moteur).
• Problème endémique de fuite des joints d'injecteurs sur le 1.6 HDi 16v, pouvant détruire le turbo.
• Boîte automatique (souvent BMP6 sur cette motorisation) exigeant un entretien régulier sous peine d'à-coups.

Points forts

• Finition haut de gamme Féline très bien optionnée
• Première main
• Vendu par un professionnel avec garantie 6 mois
• Entretien décrit comme suivi et à jour

À vérifier avant d'acheter

• Retirer le carter moteur en plastique et inspecter scrupuleusement la base des injecteurs : fuir au moindre dépôt de goudron noir (calamine).
• Écouter le moteur au ralenti à chaud avec la porte ouverte pour traquer d'éventuels bruits de cigale ou vibrations suspectes venant de l'embrayage/volant moteur.
• Vérifier la parfaite fluidité et l'absence d'à-coups lors des changements de rapports de la boîte automatique.

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