Fiabilité PEUGEOT 308 1.6 HDi - 110 - Automatique Féline PHASE 1

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 156000 km
• Prix annoncé : 5790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Peugeot 308 de 2009 en finition haut de gamme Feline, équipée du moteur diesel 1.6 HDi 110 ch associé à une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 156 000 km et est vendu par un professionnel qui inclut une garantie. L'annonce met en avant ses nombreux équipements, dont le toit panoramique, et la disponibilité d'un rapport d'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la très faible fiabilité du moteur 1.6 HDi 16v (DV6TED4), connu pour des pannes critiques (joints d'injecteurs, turbo). Bien que le prix soit correct pour la finition haut de gamme Feline et que le véhicule soit vendu par un professionnel avec une garantie, le risque mécanique majeur et l'âge avancé du véhicule (17 ans) pèsent lourdement sur la note globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Consommation très faible et bonne souplesse à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique. Problèmes critiques et récurrents sur les joints d'injecteurs (fuite causant une calamine qui bouche le circuit d'huile et casse le turbo), volant moteur bi-masse fragile, et gestion du FAP avec additif Cérine à surveiller.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Achat très risqué sans un historique limpide et une garantie solide couvrant l'injection et la suralimentation.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, entraînant la formation de calamine ('goudron') qui pollue l'huile.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine d'huile bouchée par la calamine).
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits métalliques).
• Électrovanne de géométrie variable du turbo (VGT) qui se grippe.
• Gestion du FAP nécessitant une recharge de l'additif Cérine (Eolys) tous les 120 000 à 160 000 km.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi 110ch 16v (DV6TED4) : Fiabilité très problématique. Risques majeurs sur les joints d'injecteurs, le turbo et le volant moteur.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes ZFE (Paris, Lyon, Grenoble) et sera progressivement banni des autres.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie, ce qui est un gage de sécurité important pour ce moteur à risque.
• Finition haut de gamme Feline avec de nombreuses options valorisantes (toit panoramique, aide au stationnement).

Points forts

• Finition Feline bien équipée
• Boîte de vitesse Automatique
• Toit panoramique
• Véhicule garanti
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique : cherchez une croûte noire et dure semblable à du goudron à la base des injecteurs. La moindre trace ou une odeur de gaz d'échappement signifie une fuite active et un risque imminent pour le turbo.
• Démarrez le moteur et écoutez le turbo : un sifflement aigu et persistant ('sirène') à l'accélération indique une usure avancée de l'axe.
• Au ralenti, débrayez et embrayez doucement : si vous sentez des vibrations ou des claquements dans la pédale, le volant moteur bi-masse est en fin de vie.
• Exigez l'historique des vidanges : elles doivent avoir été faites tous les 15 000 km maximum (et non 20 000 ou 30 000 km comme préconisé à l'époque) avec l'huile normée PSA pour préserver ce moteur.

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