Fiabilité Peugeot 308 1.6 e-HDi FAP 115ch Féline

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2014
• Kilométrage : 198000 km
• Prix annoncé : 5300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2014, finition haute Féline, motorisation diesel 1.6 e-HDi de 115ch avec 198 000 km. Le vendeur indique que de nombreux frais récents ont été effectués (injecteurs, FAP, vanne EGR). Cependant, le véhicule présente des défauts majeurs : un triangle de suspension à changer et des dommages suite à l'ouverture du capot en roulant.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100. L'annonce mentionne un défaut critique de sécurité non résolu (triangle de suspension avant droit à changer), ce qui constitue un motif de rejet immédiat. De plus, l'incident du capot qui s'est ouvert en roulant, minimisé par le vendeur, représente un risque structurel majeur. Ces deux points rendent le véhicule dangereux en l'état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Sobriété et agrément pour un diesel de cette génération.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque correcte (note de base 69/100) mais fortement impactée par le kilométrage très élevé. Les pannes d'injecteurs et de turbo sont les plus redoutées sur ce bloc.

📊 AVIS: Le moteur en lui-même est éprouvé, mais à 200 000 km, la vigilance est maximale. Le fait que les injecteurs, FAP et EGR aient été changés est un excellent point qui sécurise l'avenir du bloc.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques Continental/VDO, entraînant claquements et pannes.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.
• Usure du volant moteur bi-masse.
• Encrassement du système FAP et de la vanne EGR en usage urbain.

Points de vigilance

• VETO - Triangle de suspension à remplacer : Défaut de sécurité critique pouvant entraîner une perte de contrôle du véhicule. Ne pas rouler en l'état.
• Incident majeur dissimulé : L'ouverture du capot en roulant est un événement violent. Les dommages décrits comme 'légers' cachent probablement des déformations structurelles sur les montants de pare-brise et le châssis.
• Les points faibles connus de ce moteur (injecteurs, FAP, EGR) ont été remplacés selon le vendeur, ce qui est un point très positif pour la fiabilité mécanique future.

Points forts

• Finition Féline (haut de gamme)
• Toit panoramique
• Factures disponibles
• Réparations coûteuses déjà faites (injecteurs, pompe HP, FAP, vanne EGR)

À vérifier avant d'acheter

• Même si les injecteurs sont neufs, écoutez le moteur à chaud au ralenti. Un claquement sec et régulier peut indiquer un autre problème.
• Testez le Stop & Start en ville. Il doit couper le moteur sous 20 km/h et redémarrer instantanément et sans secousse. Un dysfonctionnement peut signaler un problème sur l'alterno-démarreur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème et 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit pousser sans à-coups ni sifflement anormal du turbo.
• Examinez très attentivement les montants de pare-brise et le capot pour évaluer les dégâts réels de l'incident. Cherchez des traces de peinture fraîche, des pliures ou des jours anormaux.

Voir toutes les expertises Scanicar