Fiabilité PEUGEOT 308 1.6 e-HDi - 115

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 196000 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette Peugeot 308 de 2013 est une berline diesel en finition haut de gamme Féline. Elle affiche 196 000 km, est équipée d'une boîte de vitesses manuelle et est vendue par un professionnel qui inclut une garantie de 12 mois sur le moteur, la boîte et le pont.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant une situation contrastée. D'un côté, le kilométrage très élevé (près de 200 000 km) pèse lourdement sur la fiabilité estimée du moteur 1.6 e-HDi, connu pour ses faiblesses d'injecteurs. D'un autre côté, la vente par un professionnel avec une garantie de 12 mois sur les organes majeurs et la finition haut de gamme 'Féline' sont des atouts significatifs. Le prix, une fois les 590€ de frais de mise à la route ajoutés, se situe dans la moyenne du marché pour cette version, ce qui n'en fait pas une affaire exceptionnelle compte tenu de l'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur de ce moteur réside dans ses injecteurs Continental (piézo-électriques) qui peuvent lâcher prématurément. Le turbo à géométrie variable et le volant moteur bi-masse sont aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un moteur correct qui demande un entretien rigoureux (vidanges tous les 15 000 km max) pour préserver son turbo. La fiabilité est moyenne, principalement à cause des injecteurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Continental) pouvant causer des claquements, ratés ou un calage du moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, causant un manque de puissance à bas régime.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles, se manifestant par des claquements au ralenti.
• Risque de casse turbo si les vidanges sont espacées et si le circuit d'huile (reniflard, canalisation) n'est pas propre.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 584 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 990 € et 7 252 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 252 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé de 196 000 km, entraînant une usure mécanique générale et des risques de pannes accrus malgré la garantie.
• Garantie professionnelle de 12 mois incluse sur les organes majeurs (moteur, boîte, pont), un filet de sécurité essentiel.
• Des frais de mise à la route de 590€ sont à ajouter au prix affiché, portant le coût total à 7080€.
• Version haut de gamme 'Féline', généralement bien équipée et valorisée.

Points forts

• Garantie 12 mois (Moteur/Pont/Boîte)
• Finition Féline
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min, tendez l'oreille pour déceler le moindre claquement sec ou raté, signe d'un problème d'injecteur.
• Moteur tournant au ralenti, sortez la jauge d'huile. Si de la fumée s'en échappe avec pression (comme une locomotive), le reniflard est bouché, ce qui met le turbo en danger.
• Vérifiez que les accélérations sont franches et sans trou, surtout à bas régime, pour contrôler le bon fonctionnement du turbo à géométrie variable.
• Au point mort, écoutez si un claquement métallique se fait entendre depuis le compartiment moteur. Si c'est le cas, le volant moteur bi-masse est probablement fatigué.

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